1.坡度還是比較大的，拍攝角度問題，多去比較，你會發(fā)現(xiàn)的2.你的另外一層意思，不能只放在別人車上，我不否認廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，你弄我，我弄你。（至于這個視頻我就不多做解釋，森林人也許爬上去，但不會像勁暢那么輕松）3.至于全時還是非全時的爭論，更多是媒體（廠商）混淆之間的區(qū)別，正統(tǒng)的區(qū)分如下，也即是所謂的適時（包括ACT-4）和所謂的全時（比如托森）都屬于全時四驅(qū)（常時四驅(qū)）。為什么電控四驅(qū)會是趨勢，電控四驅(qū)的優(yōu)勢太多斯巴魯?shù)乃尿?qū)并不是斯巴魯?shù)膬?yōu)勢。斯巴魯?shù)膬?yōu)勢還是在于他的水平對置發(fā)動機，并不是說這發(fā)動機多好，關(guān)鍵在于這發(fā)動機對底盤布局和車體的優(yōu)化有積極的作用

所以我覺得總體來說，拿同價位的SUV和硬派越野比越野，輸了不丟人，贏了也不見得多光彩。你拿G和攬勝比越野，拿陸巡和卡宴比越野都是一個道理。綜合素質(zhì)來說比較不錯就行了。我覺得你整天說哪個車比哪個車就一定什么什么都強也是不對的。壇子里大家反感你也正常，就像你自己也說的，森林人有爬的上去爬不上去的視頻，換別的一樣，老外很多不是也拿CRV翼虎歐藍德和森林人對比視頻的嘛。能開就是好車。開的自己喜歡舒服就是心頭好。不建議你整天在宣傳什么這個那個車全時不全時的了，連Q5這樣的機械QUATTRO都要換電控適時了，又不會去挑戰(zhàn)什么極限。自己舒服就行了。

個人覺得這個視頻比較有幾點不對，拿低速兩鎖的車和電控四驅(qū)的車比越野是一，二是視頻后段感覺森林人不是上不去而是壓根就沒試著開，爬到坡上停住然后輕輕踩了一腳油門就停下來了，眾所周知電控ESP輔助制動是需要時間反應的，只能說視頻里的NA森林人扭矩輸出小，不能一次沖上這個坡，而不是說森林人就爬不上來，這個停車位置的坡度和前面一起爬上去的坡度沒什么區(qū)別。多踩一腳油門也是肯定爬的上去的。如果這坡都爬不上去，怕是這車是自行車吧？

那個論壇暫時回不了你自己去看看，視頻當中，勁暢用的什么胎，森林人用的是什么胎，兩車車重差別，視頻當中是有體現(xiàn)的，勁暢在這種里面使用的胎無疑就是給自己挖坑，你也說了一坑一坑的，明顯受輪胎影響，牽引效率比較低，看視頻要注意細節(jié)，斯巴魯秒別人的視頻很多，但是別人秒斯巴魯?shù)囊曨l也不少，比如RAV4啊，CX-5都有秒斯巴魯四驅(qū)的視頻為什么在另外一個視頻當中，森林人爬不上去，勁暢卻很輕松呢？要看就要看具體，看全面。

樓主發(fā)的輪轂是9代翼豹用的,這車很少有做附廠件的,因為車型保有量太少!而且現(xiàn)在的車5*100的很少找到了!輪轂應該是真的,但輪轂蓋肯定不是了!

出17寸日本prodiverGC010E單片鍛造：17-7.5J--5*100-ET38一個花邊補點漆，其它原版漆（貼紙都在）僅此一套，價格不貴5500