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我要提問(wèn)

說(shuō)下為什么普拉多會(huì)出2.0t？

formycar 2019-12-26 20:56:26

第一國(guó)內(nèi)cafc法案是強(qiáng)制逼迫車企降低排量第二一汽豐田目前并沒(méi)有官方正式承認(rèn)沒(méi)有20t如果現(xiàn)在就承認(rèn)那2.7怎么清庫(kù)存。畢竟20t的扭矩都要追上3.5了第三從最早的4.0到現(xiàn)在的3.5一汽豐田排量一直再往下調(diào)。但是絕大部分銷售主力還是2.7如果放棄2.7不拿20t作為補(bǔ)充勢(shì)必放棄了一大塊銷量了平行進(jìn)口商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）又得死命加價(jià)了如果是豐田聯(lián)合平行進(jìn)口商一起消費(fèi)者。那什么不干脆把國(guó)產(chǎn)普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)車系取消？通通交給平行進(jìn)口商省的占cafc指標(biāo)

9個(gè)回答
  • 像天空般晴朗 2019-12-26 22:56:27
    不管黑不黑，能上2.0的價(jià)格下來(lái)一點(diǎn)對(duì)銷量還是有幫助的，車企的主要目的是利潤(rùn)，以后走街2.8越野3.5，其實(shí)真正越野的有幾個(gè)。
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  • formycar 2019-12-26 22:51:44
    攀巖不知道強(qiáng)制低速擋嗎？扭矩是否線性是否突然爆發(fā)和變速箱以及換擋邏輯有關(guān)雙離合推背最強(qiáng)。但是渦輪配普通at和cvt就好很多
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  • 一修9599 2019-12-26 22:26:19
    例如在爬臺(tái)階或巖石時(shí)后需要駕駛員對(duì)油門進(jìn)行精準(zhǔn)控制太快車會(huì)失控太慢走動(dòng)完成這樣攀爬個(gè)需求發(fā)動(dòng)機(jī)速扭矩令個(gè)需求發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩線性輸出如果排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加分動(dòng)器扭矩放就會(huì)順暢如果2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)盡管現(xiàn)今渦輪介入時(shí)機(jī)已經(jīng)盡量提前但扭矩輸出依然夠線性在顛簸路面行駛難精確控制油門發(fā)動(dòng)機(jī)輸出會(huì)經(jīng)常處于扭矩過(guò)或者突然爆發(fā)情況難平穩(wěn)控制車輛通過(guò)
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  • 挖墳自葬 2019-12-26 22:07:20
    因?yàn)槠绽嗍窃揭败囇?。自然吸氣才是硬派越野適合的發(fā)動(dòng)機(jī)啊。你看看jeep。如果帶T的。我覺得會(huì)出柴油機(jī)吧
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  • 松蟲 2019-12-26 21:58:43
    開什么車我都沒(méi)意見，只要適合自身情況開什么都沒(méi)問(wèn)題，你家的幽默感是建立在語(yǔ)言攻擊別人的基礎(chǔ)上嗎？這是幽默感嗎？
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  • 秀秀LR 2019-12-26 21:48:19
    不要迷信自吸嘛事實(shí)證明渦輪車的穩(wěn)定性一樣很好，動(dòng)力也遠(yuǎn)強(qiáng)于自吸；唯一的缺點(diǎn)就是渦輪啟動(dòng)前后動(dòng)力差異導(dǎo)致的越野時(shí)不易控制。這算是可以通過(guò)駕駛者操作解決的：
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  • formycar 2019-12-26 21:39:45
    渦輪是從動(dòng)純機(jī)械裝置可以說(shuō)渦輪不能涉水的地方自吸也不行。牧馬人也有2.8t還不是照樣爬山涉水而且你難道不知道普拉多也有3.0t?。?/div>
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  • formycar 2019-12-26 21:16:03
    漢蘭達(dá)目前銷量是很好。整車生產(chǎn)過(guò)程到交付到4s店比光生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)耗時(shí)多了漢蘭達(dá)現(xiàn)階段廠家也不愁賣默許加價(jià)能安撫4s店穩(wěn)定7月1號(hào)汽車銷售流通法案實(shí)施后。大部分4s注定都沒(méi)好日子過(guò)
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  • formycar 2019-12-26 21:16:03
    漢蘭達(dá)目前銷量是很好。整車生產(chǎn)過(guò)程到交付到4s店比光生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)耗時(shí)多了漢蘭達(dá)現(xiàn)階段廠家也不愁賣默許加價(jià)能安撫4s店穩(wěn)定7月1號(hào)汽車銷售流通法案實(shí)施后。大部分4s注定都沒(méi)好日子過(guò)
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