全新途勝懸架的設(shè)定稍稍偏硬，如果路面工況不是很好，坐在車內(nèi)可以感覺車身的起伏比較明顯，在通過減速帶時可以感受到輕微的撞擊感。不過高速時表現(xiàn)還是算不錯，保留一定得路感，同時不松散。北京現(xiàn)代途勝后輪懸掛類型：雙連桿帶穩(wěn)定桿式獨立懸掛途勝雖然是所謂獨立懸掛，但雙連桿僅僅是比凱越的連桿粗了一點點，而凱越在緊湊型車中可以說是墊底的車型，如此可見作為SUV車型，途勝的懸掛怎么樣。途勝的加強件連接了副車架與車身底部的多根縱梁，除了起到增強底盤結(jié)構(gòu)強度外，還起到了一定的撞擊力導(dǎo)向作用。途勝的懸掛顯然完全不是用來越野的，根本經(jīng)受不起側(cè)面的沖擊力，所以只不過是一輛“升高懸掛的轎車”，更完全沒有必要買四驅(qū)車型，也千萬不要開著它去和別的車一起玩越野。另外，獅跑因為是和途勝相同的平臺，所以懸掛類型也是一樣的。

全新途勝懸架的設(shè)定稍稍偏硬，如果路面工況不是很好，坐在車內(nèi)可以感覺車身的起伏比較明顯，在通過減速帶時可以感受到輕微的撞擊感。不過高速時表現(xiàn)還是算不錯，保留一定得路感，同時不松散。北京現(xiàn)代途勝后輪懸掛類型：雙連桿帶穩(wěn)定桿式獨立懸掛途勝雖然是所謂獨立懸掛，但雙連桿僅僅是比凱越的連桿粗了一點點，而凱越在緊湊型車中可以說是墊底的車型，如此可見作為SUV車型，途勝的懸掛怎么樣。途勝的加強件連接了副車架與車身底部的多根縱梁，除了起到增強底盤結(jié)構(gòu)強度外，還起到了一定的撞擊力導(dǎo)向作用。途勝的懸掛顯然完全不是用來越野的，根本經(jīng)受不起側(cè)面的沖擊力，所以只不過是一輛“升高懸掛的轎車”，更完全沒有必要買四驅(qū)車型，也千萬不要開著它去和別的車一起玩越野。另外，獅跑因為是和途勝相同的平臺，所以懸掛類型也是一樣的。

全新途勝懸架的設(shè)定稍稍偏硬，如果路面工況不是很好，坐在車內(nèi)可以感覺車身的起伏比較明顯，在通過減速帶時可以感受到輕微的撞擊感。不過高速時表現(xiàn)還是算不錯，保留一定得路感，同時不松散。北京現(xiàn)代途勝后輪懸掛類型：雙連桿帶穩(wěn)定桿式獨立懸掛途勝雖然是所謂獨立懸掛，但雙連桿僅僅是比凱越的連桿粗了一點點，而凱越在緊湊型車中可以說是墊底的車型，如此可見作為SUV車型，途勝的懸掛怎么樣。途勝的加強件連接了副車架與車身底部的多根縱梁，除了起到增強底盤結(jié)構(gòu)強度外，還起到了一定的撞擊力導(dǎo)向作用。途勝的懸掛顯然完全不是用來越野的，根本經(jīng)受不起側(cè)面的沖擊力，所以只不過是一輛“升高懸掛的轎車”，更完全沒有必要買四驅(qū)車型，也千萬不要開著它去和別的車一起玩越野。另外，獅跑因為是和途勝相同的平臺，所以懸掛類型也是一樣的。