相比日系高半升左右，基本可以忽略不計(jì)。以前我也在四角七八，堵車(chē)嚴(yán)重也就你那水平。不過(guò)家里另一臺(tái)日系車(chē)稍好點(diǎn)，也最多少半升，平常也只少0.3左右。

一般人開(kāi)不出0-100加速7.1秒，要專(zhuān)業(yè)直線(xiàn)賽道（賽車(chē)手可以用彈射起步），要專(zhuān)業(yè)的人或者賽車(chē)手才開(kāi)的出來(lái)。

生產(chǎn)線(xiàn)和模具是進(jìn)口的就行了，這是國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)的根本區(qū)別：國(guó)外發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的工業(yè)化有幾百年的歷時(shí)了，他們的生產(chǎn)線(xiàn)和模具制造技術(shù)的先進(jìn)性大家都承認(rèn)吧，國(guó)產(chǎn)的這類(lèi)設(shè)備還需要努力；君不見(jiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)三年以后噪音增大、異響、松動(dòng)、內(nèi)飾脫落，根本原因和模具不夠精密有直接關(guān)系，打個(gè)比方：進(jìn)口模具的精密度、零件配合間隙如果是0.2毫米級(jí)別，國(guó)產(chǎn)的是0.3或者0.4毫米級(jí)別，這0.1的差距是啥概念——精密度配合間隙差一倍！如果是軸承的滾珠與軸架之間的配合間隙或者是活塞環(huán)與缸筒壁配合間隙差“一倍”會(huì)是什么后果，大家自己想想就能明白，合資車(chē)比國(guó)產(chǎn)車(chē)貴的道理顯而易見(jiàn)了；再就是材料冶煉和制造技術(shù)，國(guó)產(chǎn)的也差點(diǎn)（有人否認(rèn)嗎？），導(dǎo)致金屬零件的硬度、韌性、耐磨性、耐熱性、抗疲勞性等指標(biāo)都不如合資車(chē)的零件耐用，綜合評(píng)判一下模具、材料的性能、二者結(jié)合生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)輛，合資和國(guó)產(chǎn)孰貴孰賤就一目了然啦?！K上所述，所以我買(mǎi)合資車(chē)不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)。

不用管?chē)?guó)產(chǎn)的，還是進(jìn)口的，一般國(guó)內(nèi)組裝的，福特這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是很不錯(cuò)的！自己百度了解下，我買(mǎi)翼虎就看中三大件了！內(nèi)飾做工是粗糙了點(diǎn)，但車(chē)無(wú)完車(chē)，價(jià)格上面我覺(jué)得同級(jí)別還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的

1.5的排量，要拖動(dòng)相對(duì)較重的車(chē)身，還要有那么一點(diǎn)點(diǎn)小激情，也只有壓榨動(dòng)力多噴點(diǎn)油了，總不能又要馬兒跑又不給馬兒吃草吧，油耗相對(duì)高一些是合理的了。

翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)目前都是福特在國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)生產(chǎn)的，據(jù)稱(chēng)是具有世界先進(jìn)水平的生產(chǎn)線(xiàn)。老款翼虎的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)進(jìn)口的，但質(zhì)量和可靠性都不如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的2.0T，因此被福特棄用，改用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的1.5T。