物理的東西怎么可能改變？S6的好處：1、回收強(qiáng)度約3倍，補(bǔ)電用，并且發(fā)動(dòng)機(jī)不參與制動(dòng)；2、油門(mén)可以控制減速的大小，市區(qū)用很合適3、同樣的回收強(qiáng)度，剎車片介入的可能性更低；4、持續(xù)剎車可以回收到5速度，間斷剎車到10（D檔是18）

網(wǎng)上的說(shuō)法都是說(shuō)s6強(qiáng)制動(dòng)能回收，所以我就一直沒(méi)搞懂什么叫強(qiáng)制回收。正常情況下，直接踩剎車制動(dòng)，系統(tǒng)本來(lái)就會(huì)優(yōu)先使用回饋制動(dòng)啊。所以我一直說(shuō)沒(méi)搞懂網(wǎng)友宣傳的s6功能是啥。

寫(xiě)了操作……沒(méi)寫(xiě)有什么用……實(shí)際上除了S1下山和S6強(qiáng)回收，別的還真沒(méi)卵用所謂的快捷換檔，你一加速就沒(méi)了，這個(gè)也很搞，跟自動(dòng)檔的拔片完全2碼事

我覺(jué)得S檔下，檔位只和發(fā)動(dòng)機(jī)退出制動(dòng)的車速有關(guān)S6檔，車速78以下，發(fā)動(dòng)機(jī)就退出制動(dòng)了，也就是大家總說(shuō)的強(qiáng)制動(dòng)能回收S5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)退出制動(dòng)的車速，比S6低，具體多少?zèng)]測(cè)試過(guò)S4比S5低，以此類推

顯示是真的。效果就…當(dāng)時(shí)見(jiàn)到撥片普版你反應(yīng)也是，這是個(gè)什么鬼？好在還有s1，與s6加持。也算個(gè)小創(chuàng)新吧

S3都是多余的！個(gè)人的意見(jiàn)是只設(shè)S1，和S6.并且直拉S默認(rèn)S6……也反饋給馮總了，不過(guò)相信豐田家是不會(huì)改D

豐田混動(dòng)，據(jù)我所知，只有最新的LC500h和LS500h的手動(dòng)模式下真正固定了傳動(dòng)比。其它車子的手動(dòng)模式，只是手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的參與程度，并不控制轉(zhuǎn)速。D1-D6只是手動(dòng)控制在剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的參與程度，在加速時(shí)依然和D一樣由系統(tǒng)自動(dòng)控制。S1-S6剎車和加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)參與程度都被手動(dòng)控制，但是仍然不能固定轉(zhuǎn)速比。

你的是什么車？混卡雷不是中國(guó)特供嗎？這邊說(shuō)明書(shū)沒(méi)寫(xiě)這些。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)，我原來(lái)寫(xiě)得更清楚，凡是發(fā)動(dòng)機(jī)參與牽制多，給油時(shí)也會(huì)加力些……這不是模擬AT么，沒(méi)有單向的事。除非是S6，那是發(fā)動(dòng)機(jī)不參與制動(dòng)，加油有效