就是探界者那套2.0T 9AT的動力，有啥資格賣上30萬？
廣州小馬哥
2019-12-26 16:32:32
如果國產，那么動力系統(tǒng)就不用猜了，幾乎可以肯定就是探界者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那套2.0T 9AT的系統(tǒng)。所以論壇上說這車二十幾萬起步是正確的。說30幾,40萬起步的十有八九是托。當然也不排除像漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣保留3.6的大排量車型作為門面。
8個回答
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cole12312234 2019-12-26 18:13:18
這東西是虛的，你東西做好一點，定價合理自然有品牌認可度，大眾也不是什么車都好賣，現(xiàn)在人都聰明，沒多少是盯品牌買車的，你車好不好才是最重要 -
yzp7227668 2019-12-26 18:12:13
如果說3.6的Traverse和3.5普拉多比，其實就像3.5漢蘭達跟普拉多比一樣，普拉多越野好，非承載氣勢足。但是巡航的舒適性肯定不行，各有優(yōu)劣。 -
曲先生 2019-12-26 18:09:39
你說的就是探險者為什么不國產的原因。來了價格定多少合適？30朝上都買途昂，低于30，銳界賣毛？銳界降價翼虎賣毛 -
一起來吧2009 2019-12-26 17:49:32
大眾出了名的不厚道，欺負國人不懂車，之前還有兄弟討論途昂加價賣得火的事情。途昂我都不關注，寧可買個二手途銳，也強過開個連軸距都和車身不成比例的車。 -
這個車3.6肯定要超過35萬，光排量稅都是個很大的問題，而且現(xiàn)在看來，3.6都不會國產，可能就是早期進口階段賣個門面。改款后就沒有了。各位兄臺也別看不起雪佛蘭，美國人對車的認識就是個工具，要不雪佛蘭在美國賣的好呢，你去看看福特探險者的3.5鉑金，做工也就那個德行了，我還是很期待大t的駕駛感受的，說實話別克雖然套殼雪佛蘭，但是開起來感受還是不一樣的，安德拉和科帕奇就區(qū)別很大，SRX也是同平臺的短軸版本，所以車這個東西值不值，真的只有開起來才能知道，通用現(xiàn)在國內沒有旗艦車型，這是事實，拿個2.0做旗艦，這個事情做的真不地道。
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車比途昂大，內飾比他豪華，2.0t加9at強過雙離合，整車平臺強過途昂的緊湊型平臺，想不出任何理由比途昂便宜
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gupiao669 2019-12-26 17:05:42
現(xiàn)在還有按照定價提途觀最低配的人?那是腦子太熱了吧?花22萬買個全布椅，4個喇叭的，基本沒什么配置的途觀?現(xiàn)在不是當年只有途觀和本田crv的日子啦!當然便宜是好事，但是廠家一定會先定高價，之后再優(yōu)惠促銷! -
呵呵，途觀L起步價22萬，探界者17萬起步，5萬的差價。要是按你說的“探界者就定途觀的價格一樣能賣”探界者漲價5萬，一個月賣幾臺。
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