這東西是虛的，你東西做好一點(diǎn)，定價合理自然有品牌認(rèn)可度，大眾也不是什么車都好賣，現(xiàn)在人都聰明，沒多少是盯品牌買車的，你車好不好才是最重要

如果說3.6的Traverse和3.5普拉多比，其實就像3.5漢蘭達(dá)跟普拉多比一樣，普拉多越野好，非承載氣勢足。但是巡航的舒適性肯定不行，各有優(yōu)劣。

你說的就是探險者為什么不國產(chǎn)的原因。來了價格定多少合適？30朝上都買途昂，低于30，銳界賣毛？銳界降價翼虎賣毛

大眾出了名的不厚道，欺負(fù)國人不懂車，之前還有兄弟討論途昂加價賣得火的事情。途昂我都不關(guān)注，寧可買個二手途銳，也強(qiáng)過開個連軸距都和車身不成比例的車。

這個車3.6肯定要超過35萬，光排量稅都是個很大的問題，而且現(xiàn)在看來，3.6都不會國產(chǎn)，可能就是早期進(jìn)口階段賣個門面。改款后就沒有了。各位兄臺也別看不起雪佛蘭，美國人對車的認(rèn)識就是個工具，要不雪佛蘭在美國賣的好呢，你去看看福特探險者的3.5鉑金，做工也就那個德行了，我還是很期待大t的駕駛感受的，說實話別克雖然套殼雪佛蘭，但是開起來感受還是不一樣的，安德拉和科帕奇就區(qū)別很大，SRX也是同平臺的短軸版本，所以車這個東西值不值，真的只有開起來才能知道，通用現(xiàn)在國內(nèi)沒有旗艦車型，這是事實，拿個2.0做旗艦，這個事情做的真不地道。

車比途昂大，內(nèi)飾比他豪華，2.0t加9at強(qiáng)過雙離合，整車平臺強(qiáng)過途昂的緊湊型平臺，想不出任何理由比途昂便宜

現(xiàn)在還有按照定價提途觀最低配的人?那是腦子太熱了吧?花22萬買個全布椅，4個喇叭的，基本沒什么配置的途觀?現(xiàn)在不是當(dāng)年只有途觀和本田crv的日子啦!當(dāng)然便宜是好事，但是廠家一定會先定高價，之后再優(yōu)惠促銷!

呵呵，途觀L起步價22萬，探界者17萬起步，5萬的差價。要是按你說的“探界者就定途觀的價格一樣能賣”探界者漲價5萬，一個月賣幾臺。