是的，Q32013年率先殺入大陸市場(chǎng)，是奧迪全球性車(chē)型，連續(xù)在大陸銷(xiāo)售了五年，銷(xiāo)量和口碑都總的來(lái)說(shuō)很穩(wěn)定的，他沒(méi)有綜合品質(zhì)的話(huà)能大賣(mài)？如果不大賣(mài)的話(huà)能逼得奔馳趕緊推出gla來(lái)?yè)屨季o湊型豪華品牌suv市場(chǎng)？

你總結(jié)的真是到位了，我前面也說(shuō)過(guò)Q3的行駛品質(zhì)和乘坐舒適度都可以說(shuō)是很扎實(shí)的，而且內(nèi)飾用料也更好，都比X1實(shí)在再進(jìn)一步說(shuō)到位，Q3就非常有點(diǎn)A4L的舒適味，不因?yàn)樗荢UV就降低了舒適性，除了空間綜合素質(zhì)絕對(duì)高于X1也高于gla的舒適性

而A4L在這個(gè)價(jià)格區(qū)間上面，可以給你比較發(fā)大的空間，可以給你比較高大上的內(nèi)飾，最后更可以給你一線品牌的舒適感，雖然沒(méi)法跟A6A8比，但他絕對(duì)有豪華車(chē)應(yīng)有的入門(mén)味道的舒適了。X1任憑他怎么說(shuō)，他就是不舒適，甚至他還顛簸噪音還比較大

關(guān)鍵是既然選擇購(gòu)買(mǎi)二三十萬(wàn)家用為主的豪華品牌車(chē)子，內(nèi)飾質(zhì)感給人至少要有那么點(diǎn)豪華味吧，乘坐感受的舒適性也要有那么回事吧，可這些X1恐怕真給不了，他的1.5T啥都不說(shuō)了，2.0T只能給你一點(diǎn)動(dòng)力和腿部空間，其他他都給不了你，沒(méi)有豪華的品質(zhì)和舒適，絕對(duì)一般！

不客氣，A4L定位中級(jí)車(chē)，可以說(shuō)他是全世界范圍中級(jí)車(chē)的標(biāo)桿之一，幾代的豪華中級(jí)車(chē)經(jīng)典之一，至少在中國(guó)，他的銷(xiāo)量及保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)寶馬3系，不是說(shuō)同價(jià)位寶馬各方面比他差多少，主要是奧迪的車(chē)子跟同價(jià)位寶馬比較的話(huà)他配置既稍微高些，用料也確實(shí)更扎實(shí)厚道些，這不是我個(gè)人可以夸贊他，光大車(chē)主可以公平真實(shí)地評(píng)價(jià)，最后奧迪更會(huì)迎合中國(guó)人的需求，那就是對(duì)乘坐舒適性的追求，他既主打操控，但同時(shí)重視舒適感，而寶馬這些年卻忘乎所以地一個(gè)勁地強(qiáng)調(diào)自己的獨(dú)門(mén)好戲-所謂的操控，以至于在X1身上除了2.0的操控性不存在，他的舒適性靜音性都給跑到九霄云外了，之前對(duì)于他座位寶馬的品牌來(lái)說(shuō)，他的同價(jià)位車(chē)型的舒適性都比奔馳奧迪明顯差一點(diǎn)，減震硬，隔音稍差，也可以說(shuō)這就是他主打所謂操控所付出的在舒適質(zhì)感上的代價(jià)！

關(guān)鍵是X1除了后排比一般的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大一點(diǎn)之外，他完全犧牲了一線豪華品牌的做工品質(zhì)和應(yīng)有的舒適性了，它除了打大空間這張牌，其他都很叫人失望，說(shuō)真的他跟Q3無(wú)法比舒適性，甚至他比昂科威的舒適品質(zhì)都差一截。開(kāi)過(guò)以上幾款車(chē)的可以明確實(shí)事求是地'跟你說(shuō)

X1的改款在外形上已經(jīng)接近X3，外觀上給人一種很高大上的感覺(jué)，可是內(nèi)飾……哎。論實(shí)用性來(lái)說(shuō)，我個(gè)人還是推薦A4l，首先A4l改款以后到現(xiàn)在優(yōu)惠幅度已經(jīng)非常大了，估計(jì)1.4T出了以后會(huì)更便宜，其次油耗比X1要低，再次A4l的保有量比X1高，維護(hù)保養(yǎng)上面肯定是比X1要便宜得多也方便的多，當(dāng)然如果樓主特別想要SUV的話(huà)，我說(shuō)的這些都是白扯。

你35萬(wàn)買(mǎi)X1那十來(lái)萬(wàn)元的內(nèi)飾和車(chē)內(nèi)噪音以及顛簸感？話(huà)不多說(shuō)，35元的中高配新款A(yù)4L可以給你很全面的內(nèi)飾，配置以及同級(jí)別車(chē)型很高的乘坐舒適感。如果就單純追求后排腿部多了兩厘米出來(lái)，而全面放棄行駛品質(zhì)和靜音性，那你可以買(mǎi)X1