拖拽感不十分明顯不要緊的，但頓挫十分嚴(yán)重就真的不能接受了。（再次強(qiáng)調(diào)，拖拽感跟頓挫根本不是一回事，科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的拖拽感大部分都存在，但頓挫就不是所有型號(hào)都有，也有輕微嚴(yán)重之分。）之所以建議雷諾加入關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)水平這一選項(xiàng)，是為那些頓挫異響嚴(yán)重的車主考慮的，可以緩解頓挫問(wèn)題，并不是說(shuō)所有都必須關(guān)閉了才能開(kāi)。畢竟每臺(tái)車都存在個(gè)體差異，有些車主反映一點(diǎn)都沒(méi)有頓挫感，有些車主把拖拽感當(dāng)成了頓挫，有些車主感到一點(diǎn)點(diǎn)頓挫但不嚴(yán)重可以接受，也有些車主頓挫嚴(yán)重甚至異響（例如我），所以論壇里也沒(méi)必要爭(zhēng)論，論壇里有沒(méi)有混進(jìn)“五毛錢”都好，事實(shí)就是事實(shí)，沒(méi)頓挫的、有頓挫異響的都是客觀存在的，關(guān)鍵是要看雷諾廠家如何對(duì)待這個(gè)問(wèn)題了。

電動(dòng)車沒(méi)有頓挫，燃油車你找一個(gè)沒(méi)有頓挫的出來(lái)看看，只要不同檔位傳動(dòng)比不同，都會(huì)有頓挫的，真心沒(méi)必要糾結(jié)這個(gè)。

雖然我發(fā)帖問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，但我支持你的觀點(diǎn)，估計(jì)是因?yàn)镃VT大家傳的太夸張了，大家才覺(jué)得應(yīng)該是絲絲順滑沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)感覺(jué)。

如果可以關(guān)閉就好了我中華的5AT松油門可以滑行好遠(yuǎn)沒(méi)有任何阻力和拖拽感，但是另一輛豐田致炫是4AT變速箱松油門就會(huì)有拖拽感，沒(méi)有很強(qiáng)烈也沒(méi)有很輕微，就是可以感覺(jué)出來(lái)，致炫平時(shí)我老婆開(kāi)，我偶爾開(kāi)就很不習(xí)慣，為什么都是AT也會(huì)出現(xiàn)拖拽感？

CVT由于一般都用鋼帶（科雷傲）或鏈條式（斯巴魯），不同于at變速箱的齒輪帶動(dòng)，因此大多數(shù)都會(huì)加入所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，其實(shí)就是CVT通過(guò)改變變速比來(lái)強(qiáng)行降低車速，但關(guān)閉這個(gè)功能，也不一定代表鋼帶會(huì)脫離傳動(dòng)軸輪空轉(zhuǎn)（所謂的空檔），我覺(jué)得應(yīng)該是關(guān)閉制動(dòng)功能后，“”自動(dòng)模式“”下鋼帶的轉(zhuǎn)動(dòng)只是跟車速相匹配，不會(huì)進(jìn)行偏低檔來(lái)拉車速，因此再踩油門加速時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)銜接不來(lái)而頓挫。但如果轉(zhuǎn)換成手動(dòng)模式掛1檔，應(yīng)該也是可以制動(dòng)的。以上純屬個(gè)人見(jiàn)解。

大哥，我想說(shuō)，我的歐藍(lán)德也有頓挫，跟奇駿現(xiàn)象差不多。這個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的關(guān)系嗎？感覺(jué)加油階段和收油階段都會(huì)有頓挫啊。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)不安全嗎？我的歐藍(lán)德下陡坡的時(shí)候，我用撥盤換到1檔，幾乎不用剎車，車速就會(huì)降低到安全值，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，這樣好嗎？

可以通過(guò)電腦關(guān)閉的，日產(chǎn)就已經(jīng)在中控屏幕設(shè)置里面加入了這個(gè)選項(xiàng)，但是部分車主反應(yīng)設(shè)置沒(méi)生效，但到4s用他們的obd電腦再關(guān)閉一次就行了。而雷諾的4S電腦里面，找不到這個(gè)選項(xiàng)，就怕雷諾自認(rèn)高貴，死活不開(kāi)放這個(gè)功能

汽車專業(yè)科班出身25年駕齡，第五臺(tái)車科雷傲尊貴版。一直未搞清楚科雷傲頓挫是什么？可能是水平太差沒(méi)有感覺(jué)到