樓主不應(yīng)該這么問，現(xiàn)在汽車技術(shù)都已成熟，車都是好車。設(shè)計問題都不會出現(xiàn)。不過再好的車在制程階段都會有或多或少問題，一輛車是兩萬多個零件的組合體。我因工作關(guān)系，經(jīng)常和各大車企接觸。買車不但根據(jù)自己的需求，還需有一定運氣。就那現(xiàn)主流的街車品牌來說，總裝生產(chǎn)線的一次合格率也只在89分左右。不合格車輛都是需要調(diào)試車間進行維修的，而在在維修調(diào)試過程中基本上都能通過更換維修調(diào)試后放行流入市場。但是有個別車輛屬于隱性問題，在量產(chǎn)車型中只通過簡單路試是測不出來的，即使測出來，維修時又發(fā)現(xiàn)不了，最后也是流入市場。這只是在制控制過程的問題，雖然各大車企和行業(yè)都在努力朝1去奮斗，但這就是目前的現(xiàn)裝。舉個簡單真實特例：車子在出廠前門鋼化窗玻璃出現(xiàn)破碎，會變成無數(shù)珍珠小顆粒，在更換時99.9999%的的殘渣都會被清理，到某些時候一兩顆掉落在鈑金夾縫，注意是鈑金夾縫（不是門板和鈑金夾縫），鈑金夾縫屬于暗位，是很難很難清理的。流入市場后，是不是出現(xiàn)異響，車輛送經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后各種檢查各種拆卸，問題就是不能關(guān)閉，最后是經(jīng)銷商認(rèn)為車主找事，車主認(rèn)為經(jīng)銷商推諉。也就引出了論壇中的各種問題。所以完美主義者不適宜買量產(chǎn)車，當(dāng)然一分錢一分貨（貨字里面包含了不單單車輛的成本，還有更多的潛在服務(wù)成本和責(zé)任保證成本）。這也就是豪車和普通車的區(qū)別。

現(xiàn)金優(yōu)惠1.6萬，上牌：2000。被忽悠了：2600元裝飾，3980元保養(yǎng)套餐。購置稅17000多（具體不記得了，老婆去刷的卡），保險7900。自己主動加4300元換了電尾。心里知道我這個價錢真心不便宜。

雷諾的車子還是挺好的，三大件絕對可以。。。小毛病是輛車都有，論壇里那些發(fā)帖的很多都把小問題放大化其實沒啥大不了的