此貼，討論重點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)汽車(chē)內(nèi)部計(jì)量油耗的方式，不是類(lèi)似老式家庭水表，水表內(nèi)部有一個(gè)小扇葉，被水流帶著轉(zhuǎn)，然后帶著一堆齒輪繼續(xù)累進(jìn)……

那是導(dǎo)購(gòu)的事，和廠家無(wú)關(guān)！我就是藍(lán)綠廠的粉絲，12年買(mǎi)的512內(nèi)存的手機(jī)現(xiàn)在家里人還在用，連電池都沒(méi)換，同時(shí)期的小米，屏幕發(fā)黃嚴(yán)重，有幾個(gè)用到了現(xiàn)在？配置是一方面，耐用性和穩(wěn)定性是另一方面！

比亞迪目前使用的缸內(nèi)直噴供油壓力是150~180大氣壓的檔次級(jí)別，使用的是博士開(kāi)發(fā)的高壓直噴共軌噴油總成?。ㄖ卸诵吞?hào)）博士，已經(jīng)開(kāi)發(fā)，并供貨，更加高檔的250大氣壓級(jí)別缸內(nèi)直噴噴油總成，當(dāng)然價(jià)錢(qián)會(huì)更貴！高壓共軌噴油總成，其內(nèi)部部件~高精細(xì)高壓耐燒蝕…噴油嘴~高速高壓電磁閥及其前端驅(qū)動(dòng)與運(yùn)算電路~內(nèi)置精密傳感器……是難度比較大的部件，目前主要是由外國(guó)巨頭配件公司技術(shù)壟斷，國(guó)內(nèi)，每造一輛車(chē)，都要為巨頭門(mén)貢獻(xiàn)1500電噴~3000直噴級(jí)別的利潤(rùn)（rmb元）比如德國(guó)博士日本電裝美國(guó)德?tīng)柛！鹊雀變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，用2級(jí)壓力供油，第1級(jí)是外圍的電動(dòng)汽油泵提供，第2級(jí)高壓油泵，集成在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，直接由發(fā)動(dòng)機(jī)自己驅(qū)動(dòng)，繼續(xù)壓縮到上百大氣壓的供油壓力

現(xiàn)代科技的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)負(fù)反饋控制汽油油泵運(yùn)作，建立了一個(gè)比較恒定的供油油壓比如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射方式（俗稱(chēng)電噴）常見(jiàn)的設(shè)計(jì)油壓是4~15個(gè)大氣壓，假設(shè)某個(gè)車(chē)型的汽車(chē)，其設(shè)計(jì)的噴油油壓是恒定5個(gè)大氣壓…現(xiàn)在汽車(chē)電控高速?lài)娪妥?，可以精確控制每次開(kāi)啟的時(shí)間（具體的時(shí)長(zhǎng)與油門(mén)踏板的請(qǐng)求有關(guān)）既然供油壓力恒定，然后，每次的噴油量，就會(huì)跟噴油嘴開(kāi)啟的時(shí)間存在一定的正比關(guān)系，由此就知道了每次噴油的量！發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，是ecu非常實(shí)時(shí)清楚知道的，由轉(zhuǎn)數(shù)就可以知道每分鐘平均進(jìn)行多少次4沖程循環(huán)每分鐘進(jìn)行了多少次4沖程循環(huán)，就知道了噴了多少次油根據(jù)某時(shí)刻每次噴油量參數(shù)，轉(zhuǎn)數(shù)……電腦運(yùn)算后就獲得了瞬時(shí)油耗信息