現(xiàn)在好多人認(rèn)為，國民“特斯拉”，不是比亞迪唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也不是蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很可能是它，雖然它的的水軍現(xiàn)在非常猖獗，但實(shí)際上，從整體布局來看，既有自己的傳統(tǒng)造車底氣，又有互聯(lián)網(wǎng)造車的思維，相比堅持代工的蔚來來說，威馬汽車貌似更加靠譜一些。但從目前來看，這些互聯(lián)網(wǎng)造車的新貴們，依然還是處于燒錢階段，各種噱頭還是層出不窮。而相比2018年才上市的威馬EX5，已經(jīng)上市亮相的蔚來ES8算是搶先一步。但未來互聯(lián)網(wǎng)造車能交付怎么樣一份成績單，是盆滿缽滿，還是舉步艱難，還沒有定數(shù)。

蔚來會成為中國的特斯拉，因?yàn)樗鼈z的命運(yùn)一樣，都是死亡。