頓銼是指車加速度突然減小，隨后又突然加大(或者反過來先加大后減小)給人造成的連續(xù)兩次方向相反的加速感覺，這種感覺就像人在船上被浪打上一下一樣，非常難受，所以頓銼指的是“加速度的變化”頓銼可以由很多原因產(chǎn)生，最常見的就是在換檔的時(shí)候。換檔注定要求一個(gè)先從一個(gè)檔位離開，再進(jìn)入另一個(gè)檔位。離開第一個(gè)檔位的時(shí)候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動不再帶動車子，因此原本的加速度會消失，也就是“加速度降低”，進(jìn)入另一個(gè)檔位后，發(fā)動機(jī)再次帶動車輛產(chǎn)生加速度，也就是“加速度增加”，這就是一個(gè)典型的加速度先降后升的過程當(dāng)換檔的時(shí)間短，前后的加速度又差距較大時(shí)，產(chǎn)生的“加速度的變化”也就會很大，就會造成不舒服的感覺而連續(xù)降檔，或者越級降檔，特別是從高檔降到低檔，如直接從6檔降回3檔時(shí)，因?yàn)?檔和3檔能提供的加速度差距是非常大的，就會導(dǎo)致這個(gè)頓銼的感覺特別明顯，表現(xiàn)在車上就是突然車子減速，然后背上又突然被踹了一腳，會暈車的人沒幾次就吐了手動檔是如何做到無頓銼的?手動檔并不是隨便換換檔就可以沒頓銼的，所以“無頓銼降檔”是手動檔的一種“可能性”，而非一種“特性”我在手動檔執(zhí)行越級降檔的過程是這樣的：緩慢松開油門。油門松得快了車子就會突然失去加速度，頓銼就來了迅速踩下離合。由于有半離合狀態(tài)會影響車子的動力傳遞，同樣會導(dǎo)致加速度的迅速變化，所以一腳到底以讓人感覺不到的速度分離離合是最好的選擇需要的檔位。由于離合已經(jīng)踩下，你無論怎么操作車都是不會產(chǎn)生額外的變化的，此時(shí)車子受摩擦力、風(fēng)阻等自然力的影響呈勻速減速狀態(tài)，也就是加速度并不會變化(要是刮一陣大風(fēng)過來那算我輸了)計(jì)算當(dāng)前速度下目標(biāo)檔位應(yīng)該有的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，通過油門控制轉(zhuǎn)速在該速度偏上。如時(shí)速是80時(shí)，降回3檔后我的車應(yīng)該是3500轉(zhuǎn)，那么就要用油門控制轉(zhuǎn)速到3700轉(zhuǎn)左右慢放離合，同時(shí)繼續(xù)加大油門，憑經(jīng)驗(yàn)直到離合完全放開。這個(gè)過程要始終保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不同就會造成提供給車的力不同，進(jìn)一步造成車子加速度發(fā)生變化，因此一定要通過離合和油門的相互配合保持轉(zhuǎn)速是不變的這一過程是比較慢的，通常我完成一次這樣的換檔的時(shí)間在2秒左右，而不在乎頓銼的情況下則可以將時(shí)間縮短到0.5秒完成