我倒不是去和A6L比，主要還是和50看的話，一個發(fā)動機(jī)一樣的變速箱，考慮到這兩個東西一汽總歸是進(jìn)口的，有點(diǎn)糾結(jié)，主要是A6L那邊質(zhì)量反饋實(shí)在是無語

另外，6肉方向盤在輕的那些模式下，也就是輕，并不是虛，沒有感覺到有明顯的虛轉(zhuǎn)，基本還是指哪打哪。虛肯定不好，輕和重則完全是適應(yīng)問題。

提車一年半，2w公里。也開過一段時間國產(chǎn)a6c7，可以負(fù)責(zé)任的說，至少能看見摸到的地方，無論是材質(zhì)用料還是做工質(zhì)量，ar跟國產(chǎn)a6根本不是一碼事兒。至于看不到的地方，只能自己腦補(bǔ)了。不過德國原裝工藝也不是完美的，目前發(fā)現(xiàn)方向在氣溫低的時候有輕微異響，左前懸掛有輕微異響，暫時還沒去檢查。方向盤重量可調(diào)，動態(tài)模式還是很有力度的，不過談不上路感，跟奔馳類似，與寶馬沒法比。ar一年半以來總體比較滿意，能打85分，外形動力通過性舒適性實(shí)用性都不錯，值得擁有。

提車一年，開了10000公里，現(xiàn)在沒任何問題，舒適模式下懸掛很軟方向盤很輕，動態(tài)模式懸掛會變硬方向盤會變重，但相比寶馬還是偏虛，但是絕對比LI車型操控要好的多。機(jī)油3000公里首保到現(xiàn)在還是滿的。變速箱沒啥毛病

開了7年大眾進(jìn)口車，感覺進(jìn)口國產(chǎn)完全不是一回事，當(dāng)然變速箱確實(shí)有隱患，堵車時記得打到N檔就可以，不要讓變速箱過熱。

變速箱是感覺沒8AT的牢靠所以我弄了個延保方向盤的確感覺輕飄飄不過也不算什么問題提車五個月才3600公里其他都非常滿意