應(yīng)該是吧，英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然技術(shù)上和凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是差不多，但是體驗(yàn)以及檔次都要升一個(gè)級(jí)別。就像為什么OPPOR9這款手機(jī)賣那么好，很多手機(jī)配置很高功能很多，但是消費(fèi)者只是想有一部拍照好用的手機(jī)或者電池耐用的手機(jī)，這些軟配置都是很多廠商想不到的，也正是各項(xiàng)都特別平庸的日產(chǎn)軒逸為什么常年霸占在銷量榜前五的原因

凱越13款換1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)就是廠家在實(shí)驗(yàn)L2B的發(fā)動(dòng)機(jī)情況。經(jīng)過(guò)廣大車主的測(cè)試和問(wèn)題反饋，才使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)非常好的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)好了，估計(jì)還是和變速箱有關(guān)系，老凱越還用的老變速箱所以油耗一直降不下來(lái)。換新變速箱，成本上去了，利潤(rùn)點(diǎn)沒有了。所以換代吧，凱越停產(chǎn)，生產(chǎn)線直接改生產(chǎn)英朗。更換新變速箱，價(jià)格也翻上去了。

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最后的結(jié)果卻是一樣的，這個(gè)沒有任何異議了。13款凱越調(diào)校的太爛這也是事實(shí)，按廠家的能力來(lái)說(shuō)，不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況

你不要忽略了時(shí)代總在發(fā)展中，在凱越時(shí)期這款發(fā)動(dòng)機(jī)是新的，而英朗時(shí)期這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校已經(jīng)成熟了，至于跟凱越下線有沒有關(guān)系，我覺得即使有關(guān)系也不應(yīng)該用蓄謀已久這個(gè)詞來(lái)概括，這是一種策略而已，畢竟是商業(yè)公司

這是廠家的套路，新英朗，科沃茲使用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)重新調(diào)校，已經(jīng)是相當(dāng)省油了。前幾天開了一下科沃茲，發(fā)現(xiàn)60時(shí)速以前，油門明顯比凱越靈敏了。凱越停產(chǎn)同時(shí)推出其它車型是廠家早已蓄謀已久的

2000轉(zhuǎn)檔沒毛病，如果想急加速就2500左右轉(zhuǎn)，如果不需要急加速，要線性加速的話就2000左右，如果保持這個(gè)速度跑那就別轉(zhuǎn)檔，關(guān)于凱越到底是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速我測(cè)試了很久。事實(shí)證明這是個(gè)中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，想要保持這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的能力就是2000-3000，但是費(fèi)油的弊端更加放大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因沒辦法，如果低轉(zhuǎn)速呢，積碳成倍增加就不說(shuō)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭能力確實(shí)一般，所以最合適的就是1500-2500之間行駛，2000-2500換擋最合適，既沒有3000轉(zhuǎn)那么耗油，又不像1500那樣動(dòng)力差積碳多，也符合了說(shuō)明書里規(guī)定的1500-2500轉(zhuǎn)行駛的要求

2000轉(zhuǎn)檔沒毛病，如果想急加速就2500左右轉(zhuǎn)，如果不需要急加速，要線性加速的話就2000左右，如果保持這個(gè)速度跑那就別轉(zhuǎn)檔，關(guān)于凱越到底是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速我測(cè)試了很久。事實(shí)證明這是個(gè)中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，想要保持這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的能力就是2000-3000，但是費(fèi)油的弊端更加放大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因沒辦法，如果低轉(zhuǎn)速呢，積碳成倍增加就不說(shuō)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭能力確實(shí)一般，所以最合適的就是1500-2500之間行駛，2000-2500換擋最合適，既沒有3000轉(zhuǎn)那么耗油，又不像1500那樣動(dòng)力差積碳多，也符合了說(shuō)明書里規(guī)定的1500-2500轉(zhuǎn)行駛的要求

2000轉(zhuǎn)檔沒毛病，如果想急加速就2500左右轉(zhuǎn)，如果不需要急加速，要線性加速的話就2000左右，如果保持這個(gè)速度跑那就別轉(zhuǎn)檔，關(guān)于凱越到底是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速我測(cè)試了很久。事實(shí)證明這是個(gè)中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，想要保持這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的能力就是2000-3000，但是費(fèi)油的弊端更加放大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因沒辦法，如果低轉(zhuǎn)速呢，積碳成倍增加就不說(shuō)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭能力確實(shí)一般，所以最合適的就是1500-2500之間行駛，2000-2500換擋最合適，既沒有3000轉(zhuǎn)那么耗油，又不像1500那樣動(dòng)力差積碳多，也符合了說(shuō)明書里規(guī)定的1500-2500轉(zhuǎn)行駛的要求

2000轉(zhuǎn)檔沒毛病，如果想急加速就2500左右轉(zhuǎn)，如果不需要急加速，要線性加速的話就2000左右，如果保持這個(gè)速度跑那就別轉(zhuǎn)檔，關(guān)于凱越到底是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速我測(cè)試了很久。事實(shí)證明這是個(gè)中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，想要保持這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的能力就是2000-3000，但是費(fèi)油的弊端更加放大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因沒辦法，如果低轉(zhuǎn)速呢，積碳成倍增加就不說(shuō)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭能力確實(shí)一般，所以最合適的就是1500-2500之間行駛，2000-2500換擋最合適，既沒有3000轉(zhuǎn)那么耗油，又不像1500那樣動(dòng)力差積碳多，也符合了說(shuō)明書里規(guī)定的1500-2500轉(zhuǎn)行駛的要求

2000轉(zhuǎn)檔沒毛病，如果想急加速就2500左右轉(zhuǎn)，如果不需要急加速，要線性加速的話就2000左右，如果保持這個(gè)速度跑那就別轉(zhuǎn)檔，關(guān)于凱越到底是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速我測(cè)試了很久。事實(shí)證明這是個(gè)中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，想要保持這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的能力就是2000-3000，但是費(fèi)油的弊端更加放大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因沒辦法，如果低轉(zhuǎn)速呢，積碳成倍增加就不說(shuō)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭能力確實(shí)一般，所以最合適的就是1500-2500之間行駛，2000-2500換擋最合適，既沒有3000轉(zhuǎn)那么耗油，又不像1500那樣動(dòng)力差積碳多，也符合了說(shuō)明書里規(guī)定的1500-2500轉(zhuǎn)行駛的要求

2000轉(zhuǎn)檔沒毛病，如果想急加速就2500左右轉(zhuǎn)，如果不需要急加速，要線性加速的話就2000左右，如果保持這個(gè)速度跑那就別轉(zhuǎn)檔，關(guān)于凱越到底是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速我測(cè)試了很久。事實(shí)證明這是個(gè)中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，想要保持這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的能力就是2000-3000，但是費(fèi)油的弊端更加放大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因沒辦法，如果低轉(zhuǎn)速呢，積碳成倍增加就不說(shuō)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭能力確實(shí)一般，所以最合適的就是1500-2500之間行駛，2000-2500換擋最合適，既沒有3000轉(zhuǎn)那么耗油，又不像1500那樣動(dòng)力差積碳多，也符合了說(shuō)明書里規(guī)定的1500-2500轉(zhuǎn)行駛的要求

2000轉(zhuǎn)檔沒毛病，如果想急加速就2500左右轉(zhuǎn)，如果不需要急加速，要線性加速的話就2000左右，如果保持這個(gè)速度跑那就別轉(zhuǎn)檔，關(guān)于凱越到底是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速我測(cè)試了很久。事實(shí)證明這是個(gè)中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，想要保持這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的能力就是2000-3000，但是費(fèi)油的弊端更加放大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因沒辦法，如果低轉(zhuǎn)速呢，積碳成倍增加就不說(shuō)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭能力確實(shí)一般，所以最合適的就是1500-2500之間行駛，2000-2500換擋最合適，既沒有3000轉(zhuǎn)那么耗油，又不像1500那樣動(dòng)力差積碳多，也符合了說(shuō)明書里規(guī)定的1500-2500轉(zhuǎn)行駛的要求

應(yīng)該是這樣解釋：凱越屬于老式的高速發(fā)動(dòng)機(jī)，如歐美系的，最佳工作轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)得比較高。現(xiàn)在一些新式一些的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的最佳工作轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，如日系的，所以比較省油。因此針對(duì)不同設(shè)計(jì)，使用的轉(zhuǎn)速就不同了，那師傅說(shuō)的比較片面。

看來(lái)大家的駕駛習(xí)慣都差不多，那我估計(jì)是那位專家口誤了。他應(yīng)該說(shuō)的是3000轉(zhuǎn)吧。長(zhǎng)時(shí)間在3000轉(zhuǎn)還不換擋確實(shí)費(fèi)車。謝謝大家的回復(fù)！