如果經(jīng)常是在市區(qū)開，且沒有暴力駕駛習(xí)慣的話，2.0確實(shí)是夠了。話說即使是2.0，在市區(qū)開，我都覺得憋屈，各種限速70、80的，稍微踩點(diǎn)都超速了。但是試駕完2.5后，我發(fā)現(xiàn)2.0有一點(diǎn)讓我非常不爽，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的低扭確實(shí)太弱，也許是創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，以及它的調(diào)教導(dǎo)致的，2.5的我倒到一個(gè)斜坡上的停車位的時(shí)候，明顯比較有力，不用踩油門，靠怠速就能上得去，而2.0的需要踩油門，不踩的話會(huì)溜坡，同時(shí)又怕踩大會(huì)竄出去。

說的實(shí)在，如果不喜歡飆車，2.0絕對(duì)夠用，120以下，加速超車也很利索。空調(diào)滿載上坡這情況太難遇到，但可以想象一下，都滿載一車人了，你可能還猛加速飆車么？

我試駕了4次，2.0和2.5都試過，動(dòng)力有差別，但感覺不是很大，最大就是地板油起步，差別大，其他中段加速其實(shí)差的不多。

動(dòng)力要求是沒有止境的，路況允許的話誰(shuí)都想激情一把，上高速110碼以后提速估計(jì)就顯示出2.5的效果了有朋友肯定說：限速120，提速快有什么用，短暫超速，超車靠的都是提速，提速快有價(jià)值，提速慢沒價(jià)值了，超車吃緊，遇到?jīng)]車沒拍照想超點(diǎn)速更沒價(jià)值，速度提起來了，下個(gè)攝像頭也到了市區(qū)肯定夠了，總上高速還得2.5，動(dòng)力儲(chǔ)備這東西，高點(diǎn)總是有好處的感覺我說的夠細(xì)了，希望對(duì)新車友有幫助對(duì)了，我買的2.0，也是第一輛車，平時(shí)市區(qū)感覺足夠用，自重高時(shí)狠踩點(diǎn)也有了，最大的不滿就是買早了，連日行燈都不給

家用足夠了，都快趕上普通2.4,2.5中級(jí)車的動(dòng)力水平了，2.5阿對(duì)比2.0提升不大，追求動(dòng)力的直接ATS

你這情況ATSL早就歇菜了。簡(jiǎn)單說ATSL快是因?yàn)榇簖X比加上渦輪出力點(diǎn)靠后，外加大尾牙和小直徑車輪，所以這車起步出彎這種急加速能力很強(qiáng)。然而這種調(diào)教設(shè)定是需要犧牲最高極速的。不過正常按限速開倒是沒問題。

不知道你對(duì)動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)是怎樣要求的，要快自吸的還是不行，推薦你買ATSL，昨天由于家人突然內(nèi)急嚴(yán)重，我一野從120巡航踩到底拉到紅線上了一九零趕到服務(wù)區(qū)，油門都還有些余量，我考慮到家人安全的問題就沒再繼續(xù)踩了，你說動(dòng)力夠不夠用