我也是雙離合，目前沒出問題。AT黨前段時(shí)間嚇?biāo)牢?，差點(diǎn)賣掉雙離合的XL。后來(lái)想通，雙離合使用壽命也夠用到報(bào)廢，只是長(zhǎng)期堵車，壽命會(huì)縮短而已，但你啟停用的好，也不存在。

銳耀回了嗎，為什么1.5頂配依然雙離合，要改就全改AT好了，不就是為了滿足一幫AT神黨，通用降成本增銷量的措施而已。

通用的at和雙離合有什么區(qū)別嗎？變速箱是硬傷一個(gè)樣。還不如雙離合來(lái)的爆發(fā)強(qiáng)和省油。通用就別在乎什么變速箱了。都是一樣的

現(xiàn)在6at普遍優(yōu)惠3萬(wàn)出頭而已，如果是去年的庫(kù)存雙離合，優(yōu)惠5萬(wàn)我覺得還是買6at好了。。6at不是有地方優(yōu)惠4萬(wàn)嗎，廣州都沒這么多

頓挫感是個(gè)變速箱都會(huì)有，目前只有寶馬調(diào)校ZF，豐田調(diào)校愛信會(huì)有很少頓挫感，沃爾沃S90同樣用ZF變速箱，還是頓挫，通用自家的8AT用在凱迪拉克CT6上依然頓挫，奔馳的老7AT，現(xiàn)在E級(jí)用上的9AT，反饋低速都有頓挫。低速頓挫并不僅僅是雙離合的毛?。ㄟ@個(gè)鍋雙離合背），而且你也可以看看論壇，有17款的AT貼，反應(yīng)有頓挫的同樣不少。我看到有很多人一廂情愿地去幫這款6AT宣傳，什么第三代啊，修復(fù)了頓挫啊，呵呵，懂車的人自然知道。而且我之前已經(jīng)說(shuō)了，頓挫不是變速箱的問題，而是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校匹配問題，通用調(diào)不好是一直以來(lái)的硬傷。同樣是雙離合，大眾調(diào)校要比通用好一點(diǎn)也是事實(shí)。至于后期穩(wěn)定性，我沒法回答你，我用了不到1年，我還不知道它用上5年的情況，只是現(xiàn)在都還好

頓挫，我哈哈大笑，你去試試這款老版AT的1.5，不但頓挫，還拖檔，真是笑死，一幫人以為AT就是神，熟不知買老AT的XL卻是深深的跌進(jìn)坑里

雙離合完爆AT，已經(jīng)比過了，一個(gè)起步就甩開1.5AT三個(gè)身位。而且路上你見到的XL大部分都是DCT版的，你有見過爆發(fā)雙離合變速箱故障么。