座椅硬說明座椅緩沖材質(zhì)比較單薄，短則更減少用料。大眾在營造空間和豪華感方面確實(shí)很用心，但是這些營造卻給使用者帶來不便和不舒適的體驗(yàn)。比如大眾為了營造車門厚重感，故意將車門鉸鏈調(diào)教的很緊，厚重感是有了（實(shí)際上速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）單扇車門的重量比卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要輕22%左右），但是過緊的鉸鏈讓一些老人和女性開門非常吃力。再比如大眾用偏重的轉(zhuǎn)向和較為遲緩的起步營造一種車身行駛穩(wěn)定的錯(cuò)覺，其實(shí)在市區(qū)走走停停靈巧的轉(zhuǎn)向和輕快的起步更能獲得輕松的駕駛感受。但是有些思慮比較簡單的車友恰恰吃這一套！

我沒有說豐田就一定好，只是和競爭對(duì)手比更均衡實(shí)用和安全！發(fā)生的事也要尊重事實(shí)真相，連美國交通部都主動(dòng)幫豐田平反了，你還拿這個(gè)說事是不是有點(diǎn)顛倒黑白混淆視聽？我智商談不上高，但是我更理性！我會(huì)用理性的數(shù)據(jù)和證據(jù)來論證我的觀點(diǎn)！

我本來就不想細(xì)談這兩款車型的優(yōu)缺點(diǎn)（朗逸真正的競爭對(duì)手是別克新英朗福特福睿斯日產(chǎn)經(jīng)典軒逸這些入門級(jí)緊湊車型），是你非要讓我把話題展開!我本身就是從質(zhì)量的細(xì)節(jié)層面來分析，況且我第一句回復(fù)甚至連朗逸都沒有談到，我只是介紹了豐田對(duì)品控的一些細(xì)節(jié)！你居然還拿美國政府主動(dòng)翻案的剎車門作為顛倒黑白的依據(jù)。你要細(xì)談我就陪你細(xì)談！你挑起的事，沒法收?qǐng)隽?，還怪別人了？

干不過這個(gè)90年代產(chǎn)物的包括大眾自己的高爾夫和速騰，包括別克的威朗，福特的福克斯，本田的新思域等等！看著80年代的普桑和捷達(dá)都熬到了前幾年才停產(chǎn)（普桑甚至連側(cè)氣囊都沒有，國內(nèi)死亡最高的車型，也無法阻止它的熱銷），所以中國總不是不缺你們這些有“主見”的人?。￠_朗逸上路是不是自殺我不知道，但是安全性低于市面上跑的現(xiàn)在主流車型是不爭的事實(shí)！

我沒說買卡羅拉的智商有多高（只是在這個(gè)價(jià)位選擇了一款性價(jià)比高更實(shí)用的最新款的全球車型），但是買一個(gè)20年前淘汰平臺(tái)車身技術(shù)的拉皮車型，確實(shí)智商堪憂！這些車企研發(fā)人員沒有你我懂車？既然朗逸這么好，大眾還要花費(fèi)幾百億歐元為啥還要研發(fā)PQ35平臺(tái)直至現(xiàn)在的MQB平臺(tái)？上海大眾只是將老平臺(tái)的技術(shù)攤薄研發(fā)成本從而攫取更多的利潤！汽車又不是古董嗎？汽車是科技含量很高的產(chǎn)品，你說如果理性且智商沒有問題的人會(huì)選擇一個(gè)古董級(jí)的科技產(chǎn)品嗎？

長城H6是國內(nèi)SUV的銷售冠軍，通用五菱是國內(nèi)MPV的銷售冠軍，難道是H6是最好的SUV？五菱是最好的MPV？像朗逸這種1998年平臺(tái)的拉皮產(chǎn)物的熱銷(都是20年前的老古董了），是劣幣驅(qū)逐良幣的典型案例!朗逸、寶來、伊蘭特是考驗(yàn)中國車友智商的車型！大眾的PQ34平臺(tái)早就被德國大眾拋棄，不再進(jìn)行技術(shù)更新，陳舊的安全設(shè)計(jì)理念，讓其在與日系里緊湊車型安全性最差的經(jīng)典軒逸的碰撞下都導(dǎo)致車身嚴(yán)重變形，四個(gè)車門都無法打開，中控嚴(yán)重向駕駛艙潰縮，反映了嚴(yán)重的安全隱患！（參考神車網(wǎng)第一期2016款新朗逸VS經(jīng)典軒逸的正面碰撞）澳洲碰撞機(jī)構(gòu)A-NCAP的數(shù)據(jù)分析，1998年的卡羅拉和2014年卡羅拉的正面偏置對(duì)撞造成1998款卡羅拉駕駛員假人當(dāng)場死亡，而2014款卡羅拉的駕駛員假人幾乎沒有受到任何傷害!A-NCAP向汽車用戶傳達(dá)的重要信息就是老平臺(tái)的安全設(shè)計(jì)是跟不上時(shí)代的需求的，老平臺(tái)車型的安全性存在嚴(yán)重的安全隱患！再舉個(gè)例子朗逸的軸距只有2600MM，為了獲得不錯(cuò)的腿部空間，朗逸的座椅長度（深度）比同級(jí)車型的座椅長度要短4-5CM，這樣造成朗逸的腿部空間不錯(cuò)的錯(cuò)覺，這種投機(jī)取巧的后果就是座椅深度不夠，大腿支撐性非常差，長時(shí)間乘坐腿部會(huì)非常疲勞。還有上海大眾的IQS（新車質(zhì)量報(bào)告）數(shù)據(jù)，排在所有合資車企的平均水平之下，接近倒數(shù)水準(zhǔn)！而豐一汽豐田的IQS數(shù)據(jù)甚至比一些豪華車車企的數(shù)據(jù)還要好！拿大眾的品質(zhì)和豐田來比，有意思嗎？所以說朗逸是考驗(yàn)中國車友智商的一款車，如果朗逸真的很好，應(yīng)該像別克昂科威一樣返銷到歐美市場，哪怕是東南亞市場。只敢在國內(nèi)市場銷售的車是好車？只有像卡羅拉這樣的全球車型，經(jīng)過全球考驗(yàn)的車型才是真正的熱銷車型！

每次國人非要像個(gè)受虐狂那樣自虐，國產(chǎn)豐田的J.D.POWER成績和北美J.D.POWER差不多，甚至更好。