就是說(shuō)根據(jù)前方路況和車(chē)距，盡量別在不需要減速或剎車(chē)的情況下，保持電動(dòng)滑行就可以了，因?yàn)槟芰坎豢赡芡耆厥栈貋?lái)，會(huì)有損失，所以在不減速的前提下盡可能不進(jìn)行能量回收。無(wú)箭滑行可以看做是上述的升級(jí)版，更省點(diǎn)，但電機(jī)滑行已經(jīng)很省了，所以不必刻意追求

以后就不需要這么麻煩了新的camryhybrid自帶AGC系統(tǒng)，無(wú)箭滑行只需一鍵有誰(shuí)能把這套代碼移植到prius上就好了

一些小而長(zhǎng)的坡比較有利，我最低記錄1.7升/60公里。話說(shuō)銀川到青海湖是在上坡，這挑戰(zhàn)1000公里不在為難自己?jiǎn)?

這個(gè)厲害了……俺不是高配，沒(méi)有DVD大屏顯示。但是中控的動(dòng)態(tài)顯示與指針基本是一致的，除非是視角誤差，所以我無(wú)箭時(shí)指針得在ECO與CHG中間偏下一點(diǎn)點(diǎn)按照春雨哥的做法，他甚至都沒(méi)有這個(gè)概念。但是他的耐心極好，基本不用剎車(chē)，還有路況相當(dāng)穩(wěn)定，長(zhǎng)的小緩坡，均速30左右，這些全是創(chuàng)造最低油耗的有利條件。

所謂無(wú)箭其實(shí)有好幾種1，prius的儀表能源監(jiān)視器上面沒(méi)有光條2，prius的儀表顯示車(chē)輪小車(chē)那個(gè)頁(yè)面沒(méi)有箭頭3，prius頂配版導(dǎo)航顯示沒(méi)有箭頭以上的難度由1~3遞增實(shí)際上還有更難的，Torque之類(lèi)的軟件配合OBD設(shè)備可以監(jiān)測(cè)大電池充放電情況，保持放電電流=停止?fàn)顟B(tài)，相當(dāng)于第四級(jí)難度的無(wú)箭然而，其實(shí)做到1~4的差異很小啥也不做開(kāi)巡航跑高速，45L能跑1Kkm無(wú)箭滑行做到極致程度，跑?chē)?guó)道也就2K多km

沒(méi)必要刻意無(wú)箭頭，無(wú)限接近與無(wú)箭頭就行了。混凱最多能到3.0的油耗，一般3.6也跑到，平均速度39，跑個(gè)40公里能到這油耗。

完全無(wú)箭確實(shí)很難掌握，我的是混雷，現(xiàn)在一萬(wàn)公里了，一開(kāi)始踩出無(wú)箭的概率只有20%左右，現(xiàn)在一般十次能踩出6次左右了。用eco模式降低油門(mén)靈敏度對(duì)踩無(wú)箭有幫助，另外不用可以每次都追求無(wú)箭，滑行是只要不是需要減速或停車(chē)就保持指針別落到能量回收區(qū)就可以！

的確60左右最省油，我曾好幾次開(kāi)到過(guò)3.3，但后來(lái)就越來(lái)越高了。3.3那條路限速?gòu)?0提高到80，3.3就成為回憶了