現(xiàn)在的渦輪不必過多擔心壽命，車用到吐渦輪也不會有啥問題，十年八年的渦輪車現(xiàn)在滿街跑，那還是那時候的渦輪。。。自然吸氣讓你用30年你用的了么？渦輪15年不夠你用？至于保養(yǎng)，1.2T和自然吸氣的相差無幾，劃算到單次保養(yǎng)也就多幾十塊錢而已，還不一定多。就算了多了點，1.2T的平時油錢都給你省出來了，而且也沒必要算那么細。。。豐田還不至于拿一個坑爹玩意大面積鋪開砸自己招牌，豐田不是大眾，單一個標就讓國人瘋狂，所以幾乎每個車型都賣座，出點問題影響也沒那么大，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）算是豐田旗下的命根子，是根基，卡羅拉將來掉銷量豐田就廢了，豐田再作死也不敢拿卡羅拉開玩笑，雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同理

聽說自然吸氣的壽命比帶T的要長，因為多了個渦輪，所以廢發(fā)動機部件，渦輪本身也是個磨損件啊，個人理解！??

對于雷凌1.2t，我開了1000公里了，高速有近700公里，沒感覺什么震動啊，噪音和親戚的邁騰差不多，主要是風噪，路躁。油耗也可以，100邁巡航5.4個油。兄弟，可以去試駕一下，親自感受一下，沒必要聽那些鍵盤們，自己的感受才是真實的！

現(xiàn)在，渦輪增壓車型每年銷量有上百萬臺，一些車型全部是渦輪增壓車型！比如大眾系的途觀，帕薩特，邁騰，長城的h6.h2，本田的思域，沒辦法，政策導向，到20年國家的油耗要求非常低，這催生了小排量渦輪增壓的爆發(fā)?。?！大眾也準備上1.2t了?。?！渦輪增壓壽命的確和自然吸氣的有差距，但這種差距是30萬公里和60萬公里的差距，對一般家用來說，渦輪增壓發(fā)動機跑到報廢也沒問題，渦輪的壽命也可以用到報廢，沒必要過于擔心??！渦輪增壓后期保養(yǎng)的確要貴一些，但具體到雷凌1.2t，還是比較便宜的，每一萬公里保養(yǎng)一次，比1.6的也就貴100多。

保養(yǎng)和自然吸氣一樣的，費用和工序都沒差，高速震動不同意，1.2跑高速比1.6體驗好的多，加速快動力強，平時開還省油，胎壓和風燥都有，誰也不比誰好。1.2缺點是起步慢，冷車啟動時聲音大。不要道聽途說，問問用過的人

渦輪后期保養(yǎng)到底怎么費事了？怎么就一聽別人說就人云亦云的呢？干啥都是聽說聽說。。。渦輪真正的問題是無法做到自然吸氣的腳到速度起，多少都有點遲滯效應(yīng)，也會有點頓挫，和后期保養(yǎng)有什么關(guān)系，用全合成一萬公里一保難道很費事？