其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

怎么看他都是從百度上復(fù)制過來，1.4T在T不介入的情況下也不比1.6的差。不要看參數(shù)。要看實際用車。我朋友1.6，我的1.4T。經(jīng)常換的開?？梢钥隙ǖ恼f。不管什么情況下，都是1.4T的好。唯一缺點就是后期稍微貴點。

他說的看起來是沒有問題，但是實際上要考慮一個工作效率的問題，渦輪增壓說白就了就好比一個能調(diào)節(jié)“活塞容量“”的東東，當然實際上并沒有。因為渦輪可以使壓縮空氣從而可以噴更多油，就好比增加了發(fā)動機活塞容量一樣。因為自然吸氣的發(fā)動機一個工作周期能吸入的空氣是一定的，噴油量也是一定的，要增大噴油量就要增大發(fā)動機容積（油氣比例要適當）。舉個例子：當需要更大功率時在低轉(zhuǎn)速下渦輪增壓發(fā)動就能機通過吸入更多空氣噴更多油從而提升動力。當然提高轉(zhuǎn)速增加進氣量和噴油量就更能提升動力了。但自然吸氣只能增加轉(zhuǎn)速提升功率。對比一下兩個發(fā)動機為了提升動力的動作：渦輪是低轉(zhuǎn)速下的增加噴油量，一個是直接增加轉(zhuǎn)速。自然吸氣發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高單位時間的噴油次數(shù)越多油耗自然變高；渦輪增壓發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下每個工作周期單次的噴油量增加，單位時間內(nèi)的油耗也在增加。相同的時間內(nèi)他們其實都增加了油耗，但是哪個油耗低實際是工作效率的問題了。另外實際上渦輪增壓的燃燒效率并不高因為缸內(nèi)溫度太高。

7年1.4T車主告訴你，不差錢必須上1.4T。動力真好多了，至于說什么后期維護。多花不了多少錢。每次小保養(yǎng)多花個200來塊錢。自吸是王道?？墒莿恿Ψ诺哪橇恕?。。1.4T大眾都8年了，我相信1.4T已經(jīng)不錯了，而且很多評測都承認小排量T發(fā)動機，公認大眾還是做的可以排前連三名。以上是個人意見。選車還是選適合自己的。

因為能力是守恒的，理論上跑相同的的路，相同的車重和風阻，T動力和自吸油耗是一樣的。我認為T動力，是廢氣驅(qū)動空氣壓縮，以提高發(fā)動機進氣量，同時根據(jù)燃油消耗的壓縮比，電腦控制增大噴油量以提高發(fā)動機的動力；因為發(fā)動機的汽油轉(zhuǎn)化率沒有提高，產(chǎn)生同樣動力情況下，單位時間內(nèi)T動力會噴更多的油，實際跟自吸的噴油量一樣，但在此情況下，T動力的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比自吸的高。選車應(yīng)當排量為王，所以不是排量大耗油量就大，比如1.4T動力，在渦輪沒有介入的情況下，動力就是1.4的。渦輪增壓一般都是小排量，相同動力情況下，它的發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般比自吸的發(fā)動機轉(zhuǎn)速快，壽命相對自吸的短，同時渦輪增壓出故障的幾率比自吸大

1.4比1.6動力來的猛一些，1.6就比交肉，油耗肯定就1.4比1.6省油，其實開什么車都好最主要看個人來開的，如果次次起步油門踩的深油耗肯定下不去的，還有就是1.4保養(yǎng)比1.6的機油要求高要全合成，油品也是，建議樓主去試駕一下看下那款才是你的菜

是的呀，本來看重的是吉利博瑞，外觀真好看，內(nèi)飾也不錯，車展看了幾次都很滿意就是油耗是硬傷，也怕國產(chǎn)的機械不禁用，所以才考慮朗逸1.6L自動舒適版

自吸省油還渦輪增壓省油在行駛狀態(tài)下，同系列的車耗油量理論是一樣的，耗油量是跟車的重量和風阻有關(guān)的。比如1.6的自然吸氣和1.4的渦輪增壓比，1.4T的只有在怠速情況下是比1.6省油，行駛中耗油量是一樣的。1.4T的起步提速快，但用的油標號高，保養(yǎng)費高，故障率相對高些。