估計(jì)不會(huì)。我是奇瑞的話，會(huì)把重點(diǎn)放在虎5，虎7，和研發(fā)新款車上?；?即使裝配了T發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格肯定要上去。罵的人會(huì)更多。不漲價(jià)格，利潤(rùn)哪兒來(lái)。

技術(shù)含量提升，新一代瑞虎3后懸結(jié)構(gòu)曝光對(duì)于車而言，很少有人去關(guān)注底板部分，懸架、油箱等等更是毫不在意，但是對(duì)于一個(gè)想要走出去的車企而言，光有外觀不成，打鐵還需自身硬，細(xì)節(jié)不是常人理解的肉眼所及部分，而是一個(gè)整體，涉及整車的方方面面，畢竟要參與的將會(huì)是國(guó)際舞臺(tái)，繡花枕頭這一套也只能去第三世界國(guó)家忽悠一時(shí)，就別奢談國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，因此任何細(xì)節(jié)都是至關(guān)重要，包括這個(gè)底盤部分，最新一代瑞虎3平臺(tái)數(shù)據(jù)采集車目前拍攝到了最新一張諜照，由于是平臺(tái)數(shù)據(jù)采集車，很自然的，關(guān)注的焦點(diǎn)就應(yīng)該放到懸架本身。路試車還是那臺(tái)前期拍攝的套殼車型，由瑞虎7套殼測(cè)試，不過(guò)當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)輪轂與瑞虎3X的17寸版本相同，其實(shí)看下面這張最新的后端諜照也能發(fā)現(xiàn)同樣的問(wèn)題，前輪內(nèi)陷明顯，相比之下瑞虎7則豐滿了許多。?再將目光鎖定至后懸結(jié)構(gòu)層面，中間有一個(gè)圓弧過(guò)度，由于圖片清晰度不佳，因此很容易誤判為獨(dú)立懸架，實(shí)際上并非如此，下面對(duì)比的就是觀致3的后懸結(jié)構(gòu)圖，可以很明顯的對(duì)比出，新一代瑞虎3的后扭力梁半獨(dú)立結(jié)構(gòu)與觀致3的完全相同，雖然還是扭力梁，但是能夠看到整個(gè)后懸相對(duì)平坦，不想很多國(guó)產(chǎn)扭力梁車型的彈簧托盤下墜裸露，這就是觀致3上的Ω型扭力梁設(shè)計(jì)，整個(gè)采用五毫米厚的鋼板整體軋制，剛性強(qiáng)并且兼顧操控性是其最大的優(yōu)勢(shì)。?如此一來(lái)也就證實(shí)了前期的信息，新一代A3X平臺(tái)會(huì)部分沿用觀致3的懸架結(jié)構(gòu)，其實(shí)仔細(xì)對(duì)比兩者的消聲器部分，也非常接近，下一步是等什么？當(dāng)然是等造型了，畢竟這是平臺(tái)數(shù)據(jù)采集車，真實(shí)造型還未曝光。至于動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)是1.5DVVT與1.0TCI兩款汽油引擎，打底的傳動(dòng)方案都是CVT，扭矩都未能超過(guò)190Nm，足以應(yīng)付。