其實(shí)我是建議要考慮......簡單說吧..越野愛好者很多放棄買越野的原因............是油耗....買得起養(yǎng)不起......而舒適度也是問題而且很多然只有一臺車時(shí).......得選養(yǎng)的起和家人舒適的...車.......越野夢就被放棄了所以..如果克服了油耗.......買得起養(yǎng)的起時(shí).....越野也有機(jī)會成為爆款.......

等等吧，未來會放出不為了日常通勤節(jié)能的插電車…插電構(gòu)架是為了解決3軸6輪驅(qū)動的動力傳輸問題…的玩家型小眾汽車！且國家推薦類似汶川這樣的地區(qū)，政府都作為工具車采購……~~~~~~這個(gè)需要發(fā)展到一定階段，自然就會有的，類似奔馳的G系列

至于說提高品牌知名度，跑跑達(dá)喀爾，跑跑紐北，多參加點(diǎn)wrc、勒芒，投資少見效快，單研發(fā)個(gè)車型......

純電或者混動動力結(jié)構(gòu)并不適合硬派越野使用，動力持續(xù)性、性重筆、性價(jià)比等都不行，弊大于利……這就是本身既有現(xiàn)成混動動力系統(tǒng)和硬派傳統(tǒng)越野車的車企都不搞這個(gè)，不是人家傻，而是目前不適合，比亞迪目前還沒有硬派越野的制造經(jīng)驗(yàn)，短時(shí)間更不可能搞這個(gè)?；靹雍图冸姴皇峭昝赖南到y(tǒng)，自然不能適合所有的情況，不能拿他當(dāng)個(gè)筐啥都往里裝。

曾經(jīng)認(rèn)真看過38評測H9的視頻，對此人立場深表懷疑。拿H9在雨后走草地的斜坡，雨后的草地，又是橫向斜坡，這是拿H9車子的最致命不足來評測，還大油門，不打滑才見鬼了。H9僅后輪裝有機(jī)械式限滑差速鎖，此差速鎖必須在兩后輪產(chǎn)生速度差達(dá)到一定值以后才會反應(yīng)，所以反應(yīng)比較慢是必然的，鎖死時(shí)又會產(chǎn)生大力沖擊，更需要較大附著力才行，而38的評測用雨后草地加橫向斜坡，顯然是專門針對H9的不足來評測的。如果是電控或氣控鎖，或者電子限滑，在相同的雨后草地斜坡上，都可能比H9好。看了38的評測，H9確實(shí)有不足（附著力較低的硬質(zhì)表面上控制差，雨后草地，冰面等情況），如果買車后自己加裝前后電控鎖就幾乎完美了。但是H9真的對得起他的車架的（其實(shí)我更喜歡陸風(fēng)X8底盤）

搞這類小眾化的車型要么就類似大家族車系，小眾弟弟，有強(qiáng)勢的大哥板塊帶著飛，大哥板塊已經(jīng)解決了保有量與盈利的問題（比如寶馬的i8與寶馬大家族板塊的關(guān)系）要么就是一個(gè)車系內(nèi)（比如長城的轟系列），已經(jīng)久經(jīng)考驗(yàn)，保有量已經(jīng)很大，成本已經(jīng)攤薄……然后繼續(xù)深耕開拓！

有個(gè)問題值得你深思，到近期福特搞插電車，搞了1款中級轎車，一個(gè)緊湊mpv…通用搞插電車，搞了2款轎車瘋添插電搞了款緊湊級轎車大眾…寶馬…沃爾沃…上汽…比亞迪…等等…為什么全體都不去搞搞什么硬派越野的~什么插電車玩意呢？搞有些人意淫中的硬派越野……又插電玩意…