8代懸掛確實是硬，過減速帶的感覺實在是糟糕，可懸掛支撐好，過彎穩(wěn)定。高速出口的圓圈匝道，也可隨便開個六七十公里。9代懸掛比8代稍軟，舒服了一點點。8代上助力泵漏油和機腳墊的通病也得到改善了。不過個人感覺8代比9代開起來爽，特別是高速過彎的時候。

8代開過，9代自己的車。9代相對比8代好些。比不上德，法，美，自主同級的車。糾結(jié)的話就不要考慮這款車。

調(diào)好了就行,因為緊湊型調(diào)座椅需要點經(jīng)驗,我現(xiàn)在前后都很寬敞,我是1.8米長腿型,后排也能調(diào)得很舒適的.大致的經(jīng)驗如下:主駕駛的調(diào)整方法先調(diào)方向盤,下邊有個掰的,掰了之后方向盤盡量往前往上靠,這樣腿部空間就省下來了.座椅調(diào)高度調(diào)到最低.然后座椅靠背先往后調(diào)一些,等會再往前調(diào)把座椅往前調(diào),盡量讓自己緊貼到后背坐,這樣大腿的支撐才夠長,能夠充分利用座椅對大腿的支撐,這樣長途是最輕松的,所以有些人喜歡加長座椅就是因為真的會省力.原則是要讓人整個嵌入到座椅最里邊.充分支撐.然后再調(diào)靠背,大約30°好像,讓自己緊貼靠背,這樣背部才有支撐.然后座椅高度可以考慮再調(diào)高一點點.加強下大腿支撐性.副駕駛的調(diào)整方法副駕跟主架的調(diào)整方法不一樣,因為副駕手沒有抓東西,所以靠背太斜會導致整個腳往前滑,所以靠背角度大約20倒25之間夠了,因為靠背直了,所以座椅適當往后一點點區(qū)別大約兩指吧.然后九代思域副駕駛左腳那里坐久了會發(fā)現(xiàn)太空了,所以腳墊下邊放了個小鐵盒藏在腳墊底下,把左腳頂高一點點,會舒服一些.這個非常詳細了,你多弄弄就知道怎么調(diào)了.因為我后排也經(jīng)常坐人.經(jīng)過這樣調(diào)后排能多一拳出來.前后都能夠很舒適的1.8的人乘坐.希望能幫到你.

其實八代也分很多版本的，早期的日本避震，然后有帶隔音，人家說開起來完全不一樣。九代應該比普通的八代舒服一些，加上做做隔音應該還行。反正我開著覺得還可以，主要是座椅也夠軟支撐好。開起來行云流水，指哪打哪。避震偏軟，大的轉(zhuǎn)彎時候會左右甩一下，但問題不大，習慣就好。