豐田的這個(gè)第三代cvt比傳統(tǒng)cvt耐操得多因?yàn)榧尤肓艘毫ψ兙仄骱托行驱X輪某這情況下來(lái)說(shuō)更像是一臺(tái)at所以配套的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩完全沒問(wèn)題更不會(huì)打滑也沒有熱保護(hù)但低速嘯叫的確偶爾出現(xiàn)冷保護(hù)也是有的看你能不能接受了

CVT變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，相對(duì)來(lái)說(shuō)重量更輕。它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。至于你說(shuō)的冷保護(hù)，如果你是南方地區(qū)的就不用太在意。我在東北，早上起車的時(shí)候轉(zhuǎn)速基本都是2000轉(zhuǎn)都不升檔，大概行駛兩公里左右的時(shí)候就恢復(fù)正常了。就現(xiàn)在的組裝工藝來(lái)說(shuō)，你只要不屬于那種暴力駕駛的方式，CVT變速箱不會(huì)出現(xiàn)你糾結(jié)的那些問(wèn)題。

cvt唯一的缺點(diǎn)是主觀加速感覺不太好，會(huì)感覺慢，但實(shí)際并不慢，別的根本不用擔(dān)心，至于所謂嘯叫，根本就是瞎操心，at也有噪音，又是頓挫又是齒輪咬合的聲音