改款，換代這都是根據(jù)實(shí)際情況來(lái)的，沒(méi)有固定的時(shí)間，你說(shuō)的那些也只是部分廠家自己的做法，你沒(méi)有必要為了這個(gè)事認(rèn)真，不知道你注意沒(méi)有，這次的H6和上代的連項(xiàng)目代號(hào)都變了，而且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、內(nèi)飾、外飾全變了，這不叫換代叫中期改款的話估計(jì)你這樣的人又得出來(lái)罵廠家了

是啊，是啊，誰(shuí)說(shuō)換平臺(tái)才算是換代，本田就敢于說(shuō)不，CRV不換平臺(tái)也換代成功了！所以，作為CRV的私生子---哈弗H6，也必須保持其克隆血脈的一致性，緊隨其后才是。

謝謝指正，都是我不對(duì)其實(shí)也不完全是我的錯(cuò)，都怪大眾誤導(dǎo)了我這種無(wú)知消費(fèi)者，以為模塊化是高大上的還有寶馬ULK，奔馳MFA，沃爾沃CMA，日產(chǎn)CMF，還有豐田的TNGA這些無(wú)良車企的也開(kāi)始跟風(fēng)玩概念騙錢(qián)，我呸

對(duì)于一個(gè)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，內(nèi)飾外形都改變了，底盤(pán)雖然結(jié)構(gòu)相同，但是全新調(diào)教，這都不算換代？我也沒(méi)見(jiàn)過(guò)幾臺(tái)大眾換代換平臺(tái)連底盤(pán)一起換的

是啊，聽(tīng)你這么一提點(diǎn)，深感自己對(duì)民營(yíng)自主企業(yè)太苛刻了如果大家都能有你這種胸懷，又豈能讓這些洋品牌如此猖獗

確實(shí)是全新一代。1.外觀區(qū)分全新一代最主要的區(qū)別就是比例，如果比例發(fā)生重大變化很可能就是全新一代。新6的前懸明顯縮短，意味著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局發(fā)生了巨大變化。前座布置方式和變速箱位置明顯發(fā)生了變化，比如第1代H6的長(zhǎng)城標(biāo)H6，升級(jí)版和運(yùn)動(dòng)版都有一個(gè)問(wèn)題就是司機(jī)位明顯偏高，身高高的人開(kāi)車有點(diǎn)端著，但是由于前座布置平臺(tái)限制改不了，除非改模具，而第2代H6就解決了這個(gè)問(wèn)題。后座整體后移，新6在軸距不變的情況下后座往后移了一點(diǎn)點(diǎn)，所以腿部空間變大了。后懸整體大幅度縮短，整個(gè)后半部分的模具，隔音，包括走線可以說(shuō)全部推到重來(lái)，拆開(kāi)頂棚就能看到，線束的位置都不一樣了。2.內(nèi)飾這個(gè)基本全部重新設(shè)計(jì)了，風(fēng)格發(fā)生了更本性的變化。3.動(dòng)力總成全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的變速箱4.整車結(jié)構(gòu)整車結(jié)構(gòu)發(fā)生比較大的變化，具體的體現(xiàn)是框架結(jié)構(gòu)是美國(guó)IIHS的5星標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)發(fā)的，高強(qiáng)鋼的使用位置，門(mén)板形狀，各個(gè)防裝結(jié)構(gòu)的位置和結(jié)構(gòu)的發(fā)生了巨大改變。去官網(wǎng)找新6的解剖框架圖和老款對(duì)比就知道了。5.懸架結(jié)構(gòu)懸架結(jié)構(gòu)沿用了第1代H6的結(jié)構(gòu)特征，很多人說(shuō)懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)變就沒(méi)有換代，其實(shí)不是的，很多平民車好幾代都是前麥弗遜，后扭力梁，都沒(méi)什么變化。而且以后汽車都走向平臺(tái)話，一個(gè)平臺(tái)確定后可能真的變化越來(lái)越少了。比如大眾的MQB平臺(tái)，估計(jì)還得用好久。