用那個(gè)懸掛系統(tǒng)-1改裝，能減輕車(chē)子本身的抓地力，而且在現(xiàn)在這種交通擁堵的情況下，尤其是下班高峰期，車(chē)子速度時(shí)快時(shí)慢的，很容易積碳的。積碳情況嚴(yán)重的話(huà)，車(chē)子會(huì)很“笨重”。然而跑高速就不一樣了，高速公路肯定要高速行駛，所以這時(shí)候，車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油門(mén)離合也是越踩越活。而且跑高速還有處理積碳的作用。所以才會(huì)有一種剛跑完高速，車(chē)子會(huì)變得很“順”的感覺(jué)。不知道各位新老司機(jī)有沒(méi)有遇到過(guò)這種情況呢？汽車(chē)，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車(chē)輛。廣義來(lái)說(shuō)，具有四輪行駛的車(chē)輛，普遍多稱(chēng)為汽車(chē)。雖然，長(zhǎng)久以來(lái)學(xué)術(shù)各界對(duì)“誰(shuí)是第一位汽車(chē)發(fā)明者”皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部份學(xué)者皆將德國(guó)工程師卡爾·本茨視為第一位發(fā)明者。