扭矩是不變的，是力氣和距離的乘積，有些人的理論不夠嚴謹。小扭矩通過慢速齒輪，照樣輸出大力氣，變化的是輪上的推力。另外風駿半離合只是起步那一下，后來原地打滑的時候已經(jīng)是全力輸出。

在冰面或濕滑路面，如果兩個車輛前后驅(qū)扭矩都能大于輪胎與地面的摩擦力(冰面每個小汽車扭矩都能大于輪胎與地面摩擦力，應該沒問題)，比的才是輪胎和車重與四驅(qū)能力。在柏油路面，首先看你扭矩大小是否能大于輪胎與地面摩擦力，風駿低速扭矩很大，應該沒問題。唐只有前驅(qū)扭矩能大于地面摩擦力，后驅(qū)就沒有地面摩擦力大了(起步或陷車前驅(qū)打滑而后驅(qū)沒有，這個很容易看出來)。這種情況唐沒有風駿扭矩大肯定輸。如果唐的后驅(qū)扭矩能大于地面摩擦力，那么誰的扭矩更大就無所謂了，比的就是誰的輪胎與地面摩擦力大了，如果唐的摩擦力大，縱使風駿低速扭矩怎么樣大也有勁使不出，一樣輸，反過來也一樣。這和冰面拔河一樣，輪胎扭矩大于地面摩擦力，比的不是扭矩是摩擦力和四驅(qū)能力。至于輪胎向前轉(zhuǎn)還是后轉(zhuǎn)，扭矩大于地面摩擦力就向前，低了就向后，但是向前就不一定會贏，就像你上一個冰坡，輪胎向前不一定上去，坡陡的話還得滑下來。說了這么多，不知道你能聽明白不？

毛，就是風駿胎寬的原因如果是因為風駿的力氣比唐大，那么應該是風駿拉著唐唐的輪子在倒轉(zhuǎn)然而現(xiàn)實是唐的輪胎在打滑

分動箱你知道具體作用嗎？他是四驅(qū)車輛發(fā)動機扭矩經(jīng)過變速箱放大后經(jīng)過分動箱的又一次放大，要不就該叫它變速箱而不是分動箱了！

要是發(fā)動機介入會兩敗俱傷，電機有保護，發(fā)動機可沒有。就如唐和X6如果不是在冰面上拉，肯定唐的發(fā)動機要被搞壞掉。