方向盤雖然都是用來操控轉(zhuǎn)向的，但不同的助力系統(tǒng)還是有所區(qū)別的，所以，最好是先熟悉自己車子的助力特性，再來進(jìn)行故障分析?？偟膩碚f，現(xiàn)在市面上有三種形式的助力系統(tǒng)。一、機(jī)械液壓助力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，液壓助力，這種形式的助力會給人以清晰的路感反饋，有很強(qiáng)的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很穩(wěn)。液壓式助力很早就已經(jīng)出現(xiàn)了，到現(xiàn)在各項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)很成熟了。如果打方向明顯偏重，故障原因大概有：1、轉(zhuǎn)向助力油過臟。助力油是傳力介質(zhì)，如果油液過臟，就會造成流通不暢，大方向吃力。比較嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向助力泵還會“嗡嗡”作響。2、助力油缺少或漏油。助力油沒了，就相當(dāng)于沒助力了，檢查相關(guān)系統(tǒng)有沒有漏油的痕跡。重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向助力油壺、助力油管、方向機(jī)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)助力皮帶過松或過緊，又或者皮帶老化，松緊度是可以調(diào)的，皮帶老化只能更換。4、轉(zhuǎn)向各系統(tǒng)軸承配合過緊或者潤滑不良；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭調(diào)的過緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械類的故障。有的車可以調(diào)整配合間隙，但大部分是調(diào)整不了的；轉(zhuǎn)向拉桿球頭一般都建議更換；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，除非有過大事故或者人為，不認(rèn)很少可能損壞。5、前橋或車架彎曲變形，有的通過鈑金可以調(diào)整過來，大部分時(shí)候還是建議更換。6、前輪前束過緊，需要做四輪定位。7、輪胎氣壓不足，其實(shí)這個(gè)是應(yīng)該首要檢查的，也是最容易判斷的，不過需要借助氣壓表，這種變化不過不是很明顯借助肉眼是觀察不到的。二、電子液壓助力系統(tǒng)電子液壓助力不采用皮帶驅(qū)動(dòng)，而是專門有一個(gè)電動(dòng)助力泵。此種設(shè)置不會有清晰地路感反饋，顛簸路面也不影響駕駛感受，而且方向盤會隨著車速的上升變得很重，也是為了提高高速穩(wěn)定性。電子液壓助力方向盤過重，除了參照上述7點(diǎn)，也要注意電動(dòng)助力泵有無故障。三、電子助力系統(tǒng)近幾年新興的助力系統(tǒng)，省去了液壓系統(tǒng)，直接電機(jī)驅(qū)動(dòng)，路況干擾幾乎沒有，而且在低速的時(shí)候操作很輕，高速時(shí)方向變重，理論上在三種助力系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向?qū)儆谧钶p的，操作也最靈敏，但有時(shí)會因廠家的調(diào)節(jié)而有所不同。電子助力系統(tǒng)的故障可能參照上邊4、5、6、7條，注意電機(jī)也是要考慮的一個(gè)因素。離合器高低是可以通過螺母來調(diào)節(jié)的，如果樓主動(dòng)手能力不強(qiáng)建議4S店進(jìn)行調(diào)整。有什么不明白的，可以直接聯(lián)系我。希望可以幫到你！