從我目前使用近八個(gè)月，跑了1萬(wàn)多公里的情況來(lái)看，完全屬于油耗理想，操控精準(zhǔn)，駕馭與空間感令人滿(mǎn)意的狀況，至少實(shí)際體驗(yàn)就是如此，望采納。。。。。。。

上個(gè)世紀(jì)50年代，本田剛開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)的時(shí)候，戰(zhàn)后初建的日本無(wú)法提供合適的設(shè)備，本田先生重金從歐洲買(mǎi)回設(shè)備，提升產(chǎn)品的品質(zhì)。歷史證明本田先生非常有眼光，用一句中國(guó)古話(huà)，欲先攻其事必先利其器。現(xiàn)在是2017年，難道我們的眼觀還不如60年前的本田先生？比造車(chē)更難的是制造生產(chǎn)車(chē)輛所需要的設(shè)備工具。在數(shù)控加工設(shè)備領(lǐng)域，世界兩個(gè)頂峰，日本和德國(guó)。韓國(guó)還在后面很遠(yuǎn)呢。全球經(jīng)濟(jì)一體化不假，不等于全球質(zhì)量完全一樣，哪怕質(zhì)量一樣，成本一樣嗎？采購(gòu)設(shè)備都不便宜，買(mǎi)貴了，產(chǎn)品成本也就拉高。產(chǎn)量再上不去，攤銷(xiāo)就更高了。韓國(guó)車(chē)這幾年的進(jìn)步有目共睹。顏值高，價(jià)格親民。但是韓國(guó)在汽車(chē)方面的一直跟跑。至今美日德汽車(chē)還在領(lǐng)跑世界潮流。強(qiáng)者才能有機(jī)會(huì)領(lǐng)跑。但是現(xiàn)實(shí)真的在打臉啊。就是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單摩托車(chē)自行車(chē)，韓國(guó)也沒(méi)能趕得上日本和歐美等國(guó)家。