啟停不能關確實是個問題，但也不是大問題…主要是上斜坡的時候控制不住……也就是排隊上橋堵車有一段停一會兒這個是最煩的…通常這種情況我就吹前擋風玻璃了…真心痛苦……

我們要質(zhì)疑一項新技術(shù)的應用，首先要了解這項技術(shù)的功能與作用！我們知道汽車在怠速的情況下是很費油的和積炭，為了解決這尷尬的境地，啟停技術(shù)就此誕生了。對，啟停最大的初衷就是為了省油和減少積碳的發(fā)生。好，我把有開關的囧境說一下；當時第一次開有啟停車時，一上車就把啟停關了，可是尷尬的事馬上就發(fā)生了，開到第一個紅綠燈，停好車一看，60秒，此時，發(fā)現(xiàn)啟停關了。此后，一次一次…!不說了。后來想，既然有啟停為什么關了。后來經(jīng)過幾天的使用，啟停很好用，有開關反而多此一舉，先說這里，等你有了啟停車型，在去體會吧。

奧迪的新A4L啟停功能做的不錯，時間長，不糾結(jié)，震動小。馬自達的啟停也不錯，昂科威的啟停一般般，中規(guī)中矩。

-4就一轎車高度，-5還差不多。探界者這車感覺性價比不錯。也總算沒有像什么廣菲克一樣一如既往的使用坑貨干式雙離合

估計是你沒有完全領會的原因，現(xiàn)在我的探界者500公里了，準備倒車時沒注意，剛停下還熄火了，多摸索摸索就好了

先說，我的不是這車，但是是帶啟停開關的（默認開啟）。剛買車的幾天，倒車入庫給我熄火，上班從車庫挪車出來又給我熄火，等個短的紅綠燈還熄火。等個長的紅綠燈熄火了，我習慣性的空擋拉手剎放腳剎，腳剛一拿開，馬上又啟動了。我了個去~~還好某寶上有默認關閉的串聯(lián)裝置，趕緊買了一個，免得每次上車都得關，還時不時忘關。我寧愿多花點油錢多積碳

盆友，不是你說的這樣，不存在20KM，前天早上我從家里剛拐出來，懷著試一試想法，結(jié)果第一個紅綠燈就出現(xiàn)觸發(fā)啟停的現(xiàn)象

你可以感受一下，外面36℃，開著空調(diào)，等紅綠燈90秒，啟停介入熄火了，這酸爽，要不然忍要不然再次啟動咯，如果是秋天20℃左右還好