安心點，就10萬公里做大保養(yǎng)，要換不少東西了。我的2011款今年9.5萬公里，也要換了，4S店換還是有必要的

可以換了！等到壞了就換發(fā)動機吧！這東西壞的時候沒有預兆！去4S或者大修理廠！畢竟關系到發(fā)動機的死活！一套蓋茨正時300多汽配城拿貨！加工時也就5-6百，發(fā)電機皮帶可以先不管！有先兆

我的正好10W換的，換下來皮帶狀況其實可以，沒有裂紋什么的，就是墮輪軸承已經沒有潤滑了，在干運行，軸承里面的黃油沒有了。估計再開就會有問題。

正時皮帶負責發(fā)動機各關鍵部位的準確協(xié)調，所以它對發(fā)動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發(fā)動機將不能工作，而且如果發(fā)動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉interference)設計，那么正時皮帶一旦斷掉，由于慣性曲軸帶動活塞繼續(xù)上下運動而氣門則由于凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發(fā)生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發(fā)生，發(fā)動機就需要大修。由于正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，并且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。汽車正時皮帶的更換周期一般都是在6萬英里到12萬英里之間。當然，通常為了安全，廠家給出的推薦更換周期都有一定的余量，皮帶的實際使用壽命往往長于廠家的推薦值很多。所以有些用戶會推遲更換甚至不更換正時皮帶，這是要冒風險的，對于非干涉型(non-interference)發(fā)動機，正時皮帶斷裂一般不會引起其他部件的擴大損失，但是在高速上發(fā)動機突然停止工作也是有很大的危險，而對于干涉型interference)的發(fā)動機來說，風險就更大了，發(fā)動機幾乎肯定會報廢。所以按照廠家的建議及時更換正時皮帶是非常重要的。如果等到正式皮帶壞了，你的車子也要大修了。