說別的沒用，立個(gè)新帖，把你自己的車遇到的問題寫到紙上，放在中控上打ok手勢(shì)照下來，有問題的關(guān)鍵地方照下來，別怕麻煩，這是為你著想，省的大家都不相信你！

樓主你問的這個(gè)問題，是神龍汽車公司高層最急需解決的問題，你都說得清楚，恭喜你去神龍公司任職高管吧。有幾點(diǎn)我不敢茍同標(biāo)致這個(gè)耐撞界祖師？誰評(píng)判的？變數(shù)箱算平手？天也只有你敢這么說了，大眾的DSG在同等價(jià)位的車?yán)镞呎f難聽點(diǎn)還真的沒有對(duì)手，我不是鼓吹，你去試乘試駕一下大眾配有DSG的車型，那種給你的加速感是AT無法比的。當(dāng)然早年拿中國市場實(shí)驗(yàn)，無數(shù)買大眾車的車主確實(shí)被坑，但到了今天確實(shí)不錯(cuò)。底盤？說實(shí)話PSA的底盤確實(shí)不錯(cuò)，特別是對(duì)扭力梁的調(diào)效，當(dāng)初在307上表現(xiàn)得淋漓盡致，但是408的底盤就不敢恭維了，和朗逸（也不是德國車）相比未必有優(yōu)勢(shì)。朗逸的暢銷并不是車有多好，而是大眾這個(gè)品牌，現(xiàn)在到各大城市的的士車大眾居多，我前幾天還看見一個(gè)跑了140多萬公里的老款捷達(dá)，感覺那1.8自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有力的，這就是大眾代表著德國的品質(zhì)，所以只要是大眾車標(biāo)那就是很多人說的情懷，代表著品質(zhì)過硬。反觀PSA的幾個(gè)品牌在中國一直都是不溫不火，除早年中法兩國的關(guān)系緊張所致，后來也因技術(shù)落后、不思進(jìn)取逐漸被其他品牌趕超?？赡軜侵鲿?huì)說1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)得了幾年獎(jiǎng)，怎么怎么牛B，1.2T在小排量中也算翹楚，但是也就這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)了，變速箱重上至下的6AT（早年還是4AT），各大車型都是各種換外觀而來。所以就現(xiàn)在中國這個(gè)市場而言，PSA不要去想如何比大眾強(qiáng)，先想想如何超過韓系再說。如果只是大家說的只是廣告少一點(diǎn)，這個(gè)還不簡單，花點(diǎn)錢可以解決，但是如果是車型、技術(shù)落后那就要臥薪嘗膽了。而不是推出一款又一款忽悠車型，多做點(diǎn)像308S這樣的好車。

那種柏油馬路長時(shí)間走大車馬路壓變形了（沒有裂縫的那種）跑快了后輪感覺有點(diǎn)晃動(dòng)，還停車下來檢查過，我相信別的車走這種路也有同樣的情況

其實(shí)標(biāo)致（法國合資車）各方面都比朗逸好，只是標(biāo)致一直都沒花錢去推銷廣告、朗逸（大眾德系車）比標(biāo)致更大眾化（就是知名度）朗逸，第一，燒機(jī)油是肯定的（是因?yàn)槲疑磉呴_大眾的，都說會(huì)燒機(jī)油）對(duì)于德系車，通病。標(biāo)致的底盤甚至比大眾還好，質(zhì)量？估計(jì)比朗逸好吧。