確實(shí),開(kāi)久了車,去的地方多了,也就無(wú)所謂了,BBA又不是搞
商(
查成交價(jià)|
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優(yōu)惠政策)務(wù)做生意,沒(méi)有必要開(kāi)那些車,現(xiàn)在開(kāi)車講功能性和實(shí)用性,我想在若干年后,再換車,估計(jì),就開(kāi)很小的電動(dòng)汽車了。因?yàn)槔狭?。。。。。。?!?/div>
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hanque
2019-12-23 20:59:23
說(shuō)到底這帖談得是性價(jià)比理性來(lái)看就三大件和數(shù)據(jù)來(lái)看BX7不差可以買但問(wèn)題在價(jià)格上貼了個(gè)1961年的品牌拿國(guó)產(chǎn)車賣合資車價(jià)那就看你接不接受了要性價(jià)比為何不直接買國(guó)產(chǎn)品牌?
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2008汽車銷售
2019-12-23 20:45:32
品牌現(xiàn)在已經(jīng)不像以前那么重要了,關(guān)鍵是廠家対自身產(chǎn)品的定位,廣汽有GS8吉利有凌克長(zhǎng)城有wey,寶沃定位觸手可及的豪華,假以時(shí)日,這些產(chǎn)品品質(zhì)趕超BBA入門級(jí)產(chǎn)品應(yīng)該很自然,畢竟20多w的入門級(jí)寶馬奧迪,光牌子就值個(gè)7、8萬(wàn)了,用在車本身的成本很可憐的
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2008汽車銷售
2019-12-23 20:27:36
配件廠技術(shù)越來(lái)越集中,整車廠進(jìn)入全球采購(gòu)新時(shí)代,車輛制造技術(shù)差距越來(lái)越小,這種情況下,用戶更多追求滿足需求和配置的豐富度,BBA配置豐富度上去以后價(jià)格實(shí)在是離譜,所以以前有能力開(kāi)豪車的群體開(kāi)始選擇其他品牌的車,有意思的是那些本身經(jīng)濟(jì)實(shí)力低一些的隨著B(niǎo)BA入門級(jí)車輛的身段下放,開(kāi)始狂買,北奔和寶馬2016到3月的銷量增幅也體現(xiàn)了這個(gè)特點(diǎn)
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cjyunzhenzhen
2019-12-23 20:11:02
我們單位奇了個(gè)怪了,大伙換車越來(lái)越差,原來(lái)非BBA不買,開(kāi)幾年后越覺(jué)得沒(méi)啥意思,換車都往什么家用MPV、中型SUV等實(shí)惠車方面換車,不是說(shuō)買不起B(yǎng)BA中型車,只是覺(jué)得沒(méi)啥意思,在單位也沒(méi)啥可攀比的。
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2008汽車銷售
2019-12-23 19:58:01
很奇怪買那些中不溜溜車型的人特別喜歡說(shuō)品牌,還特別看不起寶沃,俺買的5系都不太好意思說(shuō)品牌,但心里還是滿意的,畢竟比進(jìn)口的偏宜好幾十個(gè),駕駛感差距也不是那么明顯,空間還大,咱就是買個(gè)性價(jià)比
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cjyunzhenzhen
2019-12-23 19:37:09
你的匹配僅限平順吧?發(fā)動(dòng)機(jī)匹配包括很多方面,其中就有加速降檔是否迅速,當(dāng)然還有其它好多方面,所以談不上誰(shuí)完勝誰(shuí)。
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