確實(shí)，開(kāi)久了車，去的地方多了，也就無(wú)所謂了，BBA又不是搞商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)做生意，沒(méi)有必要開(kāi)那些車，現(xiàn)在開(kāi)車講功能性和實(shí)用性，我想在若干年后，再換車，估計(jì)，就開(kāi)很小的電動(dòng)汽車了。因?yàn)槔狭?。。。。。。?！?/div>

說(shuō)到底這帖談得是性價(jià)比理性來(lái)看就三大件和數(shù)據(jù)來(lái)看BX7不差可以買但問(wèn)題在價(jià)格上貼了個(gè)1961年的品牌拿國(guó)產(chǎn)車賣合資車價(jià)那就看你接不接受了要性價(jià)比為何不直接買國(guó)產(chǎn)品牌？

品牌現(xiàn)在已經(jīng)不像以前那么重要了，關(guān)鍵是廠家対自身產(chǎn)品的定位，廣汽有GS8吉利有凌克長(zhǎng)城有wey，寶沃定位觸手可及的豪華，假以時(shí)日，這些產(chǎn)品品質(zhì)趕超BBA入門級(jí)產(chǎn)品應(yīng)該很自然，畢竟20多w的入門級(jí)寶馬奧迪，光牌子就值個(gè)7、8萬(wàn)了，用在車本身的成本很可憐的

配件廠技術(shù)越來(lái)越集中，整車廠進(jìn)入全球采購(gòu)新時(shí)代，車輛制造技術(shù)差距越來(lái)越小，這種情況下，用戶更多追求滿足需求和配置的豐富度，BBA配置豐富度上去以后價(jià)格實(shí)在是離譜，所以以前有能力開(kāi)豪車的群體開(kāi)始選擇其他品牌的車，有意思的是那些本身經(jīng)濟(jì)實(shí)力低一些的隨著B(niǎo)BA入門級(jí)車輛的身段下放，開(kāi)始狂買，北奔和寶馬2016到3月的銷量增幅也體現(xiàn)了這個(gè)特點(diǎn)

我們單位奇了個(gè)怪了，大伙換車越來(lái)越差，原來(lái)非BBA不買，開(kāi)幾年后越覺(jué)得沒(méi)啥意思，換車都往什么家用MPV、中型SUV等實(shí)惠車方面換車，不是說(shuō)買不起B(yǎng)BA中型車，只是覺(jué)得沒(méi)啥意思，在單位也沒(méi)啥可攀比的。

很奇怪買那些中不溜溜車型的人特別喜歡說(shuō)品牌，還特別看不起寶沃，俺買的5系都不太好意思說(shuō)品牌，但心里還是滿意的，畢竟比進(jìn)口的偏宜好幾十個(gè)，駕駛感差距也不是那么明顯，空間還大，咱就是買個(gè)性價(jià)比

你的匹配僅限平順吧？發(fā)動(dòng)機(jī)匹配包括很多方面，其中就有加速降檔是否迅速，當(dāng)然還有其它好多方面，所以談不上誰(shuí)完勝誰(shuí)。