我來說兩句，前幾天坐了同事的傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.3T的車，滿載5人，農村山路（水泥路），都是盤山路，個別路段比較陡（比如轉彎），這個車是自動擋的，上山速度起來點顯示的3檔，個別陡點的路段就是2檔，只要深踩油門，爬坡沒有一點問題，感覺力量比我的科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6手動擋強。在國道上，速度起來后，還是后勁不足，超車比較費勁，感覺力量差了那么一些，沒有科魯茲的力量強。有個坡還試了下坡道起步（滿載），是同事開的，感覺還行。今年準備換SUV，之前沒有考慮帶T的（2.0T價格太高，1.5T感覺沒勁），本來看好奇駿，但是我開了同事的1.3T后，現在看好1.5的探界者，就看1.5TCRV什么價位了，奇駿就只好算了。

哎。樓主，剛才說少了，如果你是急性子，想超車起步爽，你就果斷2.0，如果有家室，老人，孩子，還是穩(wěn)重一點的1.5慢慢開也足夠了，為什么說1.5夠了呢，幾十萬錢花出去已經夠多了祝福樓主平安順利

你這就是亂說了吧，這也是很多網友的誤解，自己可以去百度一下，渦輪在你踩油門的時候就開始工作了，只是最大扭矩的爆發(fā)時間不同，拿探界者說是發(fā)動機轉速2000轉達到最大扭矩，其實你踩油門的時候渦輪是已經介入工作了的。

現在都是打火就走，預熱還容易積碳呢，熄火后風扇會自動運行一段時間的，哪還用得著什么怠速冷卻，這是多老的黃歷了。。除了保養(yǎng)上用全合成機油成本增加一點，別的有什么比自吸需要特別維護的嗎？

踩油發(fā)動機做工排放廢氣時渦輪已經啟動了。只是達最大扭矩要2000轉左右?；驹?000轉時就達到2.0排量的最大扭矩了。

但是只要加油門渦輪就開始介入工作了，只是最大扭矩需要2000轉左右，所以1.5T的發(fā)動機通常動力會比2.0的自然吸氣好?？梢詫Ρ绕骝E2.0。

前段看扭矩，后段看馬力，2000轉也就達到最大扭矩了，踩不到兩千轉那就不是車肉了，看看重慶那些燒氣的小鈴木出租車爬坡上坎溜得很