拆車(chē)的，還沒(méi)收貨付款~裝了再說(shuō)，大線(xiàn)我拿到了，是搭電用的線(xiàn)，不知道怎么裝安全，一會(huì)兒出去看看，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高熱，走線(xiàn)要小心繞過(guò)熱源。建議別拉到尾箱去，線(xiàn)太長(zhǎng)起不到輕量化作用

也要尊重比亞迪唐的電瓶位設(shè)計(jì)，雖然我量過(guò)自己車(chē)電瓶在激烈駕駛的擁堵路況下只比氣溫高20度，但放機(jī)艙內(nèi)仍然不是好主意，尤其低溫的時(shí)候

淡定。接線(xiàn)裝好之后實(shí)在不行還可以繼續(xù)用鉛酸，主要是低溫時(shí)磷酸鐵鋰難受，我這沒(méi)有低于5度的機(jī)會(huì)，車(chē)廂內(nèi)能低于10度都只有幾天

思前想后，不想放在機(jī)艙里，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣可以冷一些，電瓶溫度也可以控制在25-35度之間，打算放在前排腳部出風(fēng)口下面，代替原來(lái)的出風(fēng)口面板這樣穿線(xiàn)也比放尾箱短好多，電阻小，需要的電線(xiàn)平方數(shù)也少，輕。電瓶在前軸前面，轉(zhuǎn)動(dòng)力臂比軸距要長(zhǎng)，拆除電瓶架等附近零件，20公斤減重對(duì)擺動(dòng)車(chē)頭的操縱性影響應(yīng)該抵得上中控位置的25公斤減重了原車(chē)電瓶位，電瓶長(zhǎng)度37公分所以裝這里也并不是很合適，拆了以后，弄個(gè)彎頭順便改個(gè)撞風(fēng)進(jìn)氣啥的也有空間了。用個(gè)3年沒(méi)問(wèn)題那就可以信賴(lài)比亞迪的電瓶技術(shù)了——已經(jīng)是給了50%的信任了，本來(lái)廣東很多這類(lèi)不到1000大洋的45安時(shí)磷酸鐵鋰啟動(dòng)電瓶賣(mài)，還包安裝，舊電瓶折個(gè)100塊其實(shí)比比亞迪的這電瓶便宜不少，但我還是相信比亞迪給唐用的啟動(dòng)電瓶

思前想后，不想放在機(jī)艙里，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣可以冷一些，電瓶溫度也可以控制在25-35度之間，打算放在前排腳部出風(fēng)口下面，代替原來(lái)的出風(fēng)口面板這樣穿線(xiàn)也比放尾箱短好多，電阻小，需要的電線(xiàn)平方數(shù)也少，輕。電瓶在前軸前面，轉(zhuǎn)動(dòng)力臂比軸距要長(zhǎng)，拆除電瓶架等附近零件，20公斤減重對(duì)擺動(dòng)車(chē)頭的操縱性影響應(yīng)該抵得上中控位置的25公斤減重了原車(chē)電瓶位，電瓶長(zhǎng)度37公分所以裝這里也并不是很合適，拆了以后，弄個(gè)彎頭順便改個(gè)撞風(fēng)進(jìn)氣啥的也有空間了。用個(gè)3年沒(méi)問(wèn)題那就可以信賴(lài)比亞迪的電瓶技術(shù)了——已經(jīng)是給了50%的信任了，本來(lái)廣東很多這類(lèi)不到1000大洋的45安時(shí)磷酸鐵鋰啟動(dòng)電瓶賣(mài)，還包安裝，舊電瓶折個(gè)100塊其實(shí)比比亞迪的這電瓶便宜不少，但我還是相信比亞迪給唐用的啟動(dòng)電瓶

不用一定要比亞迪電池吧，市面上有很多這樣的三元鋰啟動(dòng)電池賣(mài)的。2800-3200元之間、重量才7斤多?

電瓶一致性，8個(gè)26ah的3.2并串連應(yīng)該不會(huì)有太大問(wèn)題，比亞迪之前出問(wèn)題的原因主要是補(bǔ)電程序有問(wèn)題吧

電瓶一致性，8個(gè)26ah的3.2并串連應(yīng)該不會(huì)有太大問(wèn)題，比亞迪之前出問(wèn)題的原因主要是補(bǔ)電程序有問(wèn)題吧

各位能找比亞迪訂這個(gè)電瓶嗎？好像接口和汽車(chē)電瓶接口一樣的，安裝位置我也找到了，取代原車(chē)?yán)渑抛髠?cè)導(dǎo)風(fēng)鰭，底部高度距離地面60cm，側(cè)面寬度10公分左右面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣隔熱問(wèn)題就很容易解決了