對于買車的人，是不是自己做的配件不重要，他們只關心，配件好不好。注意宣傳單重點方向，不要把自己的視野當成了消費者視野。。如果你說，自己的便率變速箱品質卓越，不輸合資品牌，而且成本低，讓消費者得到更好產(chǎn)品和更實惠的價格、那則對了。

上汽有2個直噴機，上汽自己干1.5TGDI，泛亞開發(fā)2.0TGDI；又有2個DCT變速器，上汽自己干了一款濕式的，泛亞開發(fā)了一款干式的。泛亞是上汽通用合資的研發(fā)中心。上汽財大氣粗，資源充沛。江淮難望其項背，無法同時啟動那么多項目。因此，江淮開發(fā)了一款1.5TGDI，應該是在1.5VVT基礎上干起來的，有第三方西方機構參與合作。至于2.0排量的直噴機，江淮可能就不打算找西方機構合作了，改由自己慢慢干起來了。目前這款2.0T（加）已經(jīng)做了重大的升級換代，推測其已經(jīng)為后續(xù)進一步升級，直至2.0TGDI，打好了基礎。去年江淮跟其長期合作伙伴，天內(nèi)所，成立了合資公司，估計負責的項目就是2.0這個平臺的升級換代。當年瑞風上的4GA發(fā)動機就是江淮跟天內(nèi)所合作完成的本土化工作。

為什么江淮2.0T的發(fā)動機沒有搞個黃金組合，馬力搞到220，是技術還沒突破還是故意不搞了？2.0T的不符合節(jié)能減排政策了嗎？

今年年底估計江淮的1.2TGDI阿特金森發(fā)動機應該量產(chǎn)了，該發(fā)動機將刷新自主小排量發(fā)動機技術新高度絕對的自主小排量增壓發(fā)動機新標桿

在自動變速器的研發(fā)上，江淮在自主可以說是和上汽屬于第一檔，遠超第二檔目前已經(jīng)研發(fā)出6速橫置自動變速，6速縱置變速器，在研6速小扭矩自動變速器，以及CVT