冠道1.5 和 途觀L 1.8哪個(gè)動(dòng)力好？
bluepony
2019-12-23 16:05:41
有試駕的大神嗎？
7個(gè)回答
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SUV追逐者 2019-12-23 18:15:19
關(guān)鍵是L上的雙離合為了降檔的平順性已經(jīng)調(diào)慢了降檔的速速了！所以總感覺L的加速性也只是車身重量上的優(yōu)勢了，輕了好多就感覺輕快些！ -
杜珊 2019-12-23 18:02:01
你沒分清換擋和響應(yīng)的區(qū)別，慢慢的降檔跟這種遲滯是不一樣的。為了防止扭矩突然爆發(fā)影響錐輪和鋼帶的壽命，不能讓變矩器的鎖止太快，這就是出于對變速箱的保護(hù)。 -
“在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等其它條件完全相同的情況下，CVT測試0-100加速至少要比6at塊一秒，至少要比雙離合快半秒”————你這純臆測了，有誰做過這樣的測試？誰家的某款車有CVT、AT、雙離合同時(shí)在買？
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pw4606 2019-12-23 17:22:14
急加速慢半拍不是處于CVT的保護(hù)，而是CVT的結(jié)構(gòu)決定的。CVT的結(jié)構(gòu)是最簡單的，就是兩個(gè)圓錐加一個(gè)鋼帶，但你急加速降檔的時(shí)候，AT和雙離合可以直接跳檔，6檔跳到2檔，但CVT不行啊，它只能慢慢的6--6.9--6.8--6.7--6.6.。。。。。-3.2--3.1--3.0（我只是打個(gè)比方）只能這樣一點(diǎn)點(diǎn)的降檔（嚴(yán)格說應(yīng)該是傳動(dòng)比）自然就慢半拍了。 -
測試0-100成績，CVT是最有優(yōu)勢的，AT最吃虧，雙離合中間另外，起步最吃虧的是雙離合，起步無力，所有人都知道的雙離合的結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等其它條件完全相同的情況下，CVT測試0-100加速至少要比6at塊一秒，至少要比雙離合快半秒。所以管道這個(gè)1.5t搭配CVT大家完全不能擔(dān)心速度，持續(xù)加速能力很強(qiáng)的。但是倒車和急加速就只能呵呵了。
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這里討論的CVT特指冠道上的，急加速慢半拍是思域和冠道1.5T上的問題，這是出于對變速箱的保護(hù)，部分源自渦輪延遲
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淚光下的背影 2019-12-23 16:33:40
CVT的特點(diǎn)就是平順線性加速。并不是他會(huì)慢半拍。這不是他的問題，是他本來設(shè)計(jì)出來就是如此特點(diǎn)。無論是日產(chǎn)還是豐田還是本田都一模一樣。
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