不錯，現(xiàn)在高容量鋰電池發(fā)熱量太大，安全性相對比較低（磷酸鐵鋰安全但是容量太差，在淘汰邊緣）。未來電極材料的變化可能會帶來高容量、長壽命的鋰電池，那時候鎳氫電池在油電混動車上才能被淘汰。技術(shù)其實都有了，但都是卡在低成本和量產(chǎn)工藝兩個關(guān)口。

鎳氫電池優(yōu)點還有很多，比如充放電流很大，污染低等等，對比鋰電池還有個特別的優(yōu)點：鎳氫電池穩(wěn)定性好，所以安全性好

鎳氫電池價格相對較低，鎳氫電池在淺沖淺放的情況下比鋰電池壽命長很多，而且環(huán)境比較冷的情況下比鋰電池能撐一些，但是缺點是重量大體積大。一般來說鎳氫電池在油電混動系統(tǒng)里不會輕易淘汰，現(xiàn)在鋰電池又貴缺點又多。電動車是沒辦法，用鎳氫電池的話，同樣行駛距離，要占用大量車內(nèi)空間，還極大的增加了車重，效率很低。舉個例子來說，鋰電池的電動車行駛200公里，電池只需要裝滿座位下方與底盤上方的一部分空間就可以了，鎳氫電池至少還需要把后座和后備箱都裝滿而變成雙座車。。。。。。豐田的混動系統(tǒng)里，純電行駛距離保證一兩公里就可以了，鎳氫電池的體積重量是可以接受的，加上壽命等綜合優(yōu)勢才被廣泛采用。