小電池組有概率壞，大電池開到你賣車也沒問題。還有說大電池壞了的明顯被4S坑了，只是壞了一個電池組，然后去4S只換不修，必然被坑，去懂行的修理廠1000元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以內(nèi)搞定。

電池壞了就開不了了，系統(tǒng)會阻止你開的。當(dāng)然，壞的概率十分小，因為電池使用的區(qū)間也就40-60%，淺充淺放能極大延長電池的壽命。

如果經(jīng)濟(jì)條件允許建議你買凱美瑞雙擎，因為凱美瑞電機(jī)系統(tǒng)是進(jìn)口的，卡羅拉已經(jīng)是國產(chǎn)化了，而且電池和電動機(jī)是保8年的基本不會有問題的。

除了交通肇事，身邊的朋友有誰換過、修過混動系統(tǒng)和電池組呢？相比電池組，機(jī)倉內(nèi)的PCU、電機(jī)，逆變器之類的才是相對脆弱的，暴露在碰撞的最前沿，投保車損險就可以了！電池組質(zhì)保八年應(yīng)該夠用了吧，哪怕幾萬塊普通自主小車，哪個過3年質(zhì)保期立馬就自廢武功了？即使一輛普通自主品牌正常駕駛和保養(yǎng)開個十年八年毫無壓力！網(wǎng)上普銳斯有維修案例，單獨更換某一片故障電池板，美國ebuy有售，兩年前在網(wǎng)上看的，到手后合人名幣大概1500元一對，兩片（N多節(jié)鎳鉻電池單體串聯(lián)組成電池板，再有多片電池板拼接組成大電池組，最后封裝……），以后保有量上來了，碰撞報廢車賣拆車件，甚至4S、網(wǎng)店也能預(yù)訂或淘到電池板配件，找修理廠或4S幫你換上就行了，銷量決定保有量，保有量決定售后！

凱美瑞也有雙擎的，不過好像不如卡羅拉雙擎那么節(jié)油。凱美瑞的空間更大，舒適性也好一些。看經(jīng)濟(jì)情況吧，至于電池壞了就放棄，只用發(fā)動機(jī)，理論上可行，實際情況要看行車電腦的設(shè)定是否允許了。