去試駕就知道了，最近我兄弟買車陪他試駕了好多品牌。阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）本人上去就動(dòng)心了，怎么說(shuō)呢，真心好開(kāi)，其他空間噪音說(shuō)實(shí)在的，可以忽略，下一輛就選阿特茲了，現(xiàn)在我也只是開(kāi)個(gè)十多萬(wàn)的現(xiàn)代而已，太明顯了

所謂的極限駕駛的超控性，在日常生活中確實(shí)難得用到，不過(guò)在我看來(lái)超控好的最大意義在于緊急危險(xiǎn)的情況下可以提高安全性，比如高速過(guò)彎不推頭（不會(huì)輕易沖下懸崖），遇到緊急障礙瞬間的躲避能力也更強(qiáng)，到時(shí)候可能會(huì)救你一命，這都是不能用錢的衡量的東西。

如果有條件的話，可以用幾輛不同的車去跑跑同一條彎道，都用最快的速度來(lái)過(guò)急一點(diǎn)的彎道就能體現(xiàn)到每臺(tái)車所謂的操控性了

咱們就說(shuō)實(shí)力路況啊，比如下高速，或者盤橋那種彎，側(cè)傾就差距很大了，高速路上的緊急規(guī)避，比如前方突然剎車，你不能追上吧，下意識(shí)都打方向，這要失控就尷尬了，哈哈哈，其他加入不加速的其實(shí)都還好，不飆車動(dòng)力夠用就好，超車看好了，動(dòng)力不夠也就超的慢點(diǎn)，看追求了，總是平穩(wěn)駕駛其實(shí)沒(méi)什么感覺(jué)的，雅閣凱美瑞定位就是舒適，不一樣的

操控沒(méi)得說(shuō)，質(zhì)量有得說(shuō)。同級(jí)別車?yán)锺R自達(dá)操控?zé)o對(duì)手，甚至遠(yuǎn)超不少價(jià)位高出馬自達(dá)一大截的很多很多車型。質(zhì)量我就不說(shuō)了。

操控顧名思義操作和控制，其實(shí)它有很多方面組成的：1動(dòng)力：如果車子連動(dòng)力都不上的話，什么都白搭。動(dòng)力主要體現(xiàn)在加速方面，樓主看看百公里加速和發(fā)動(dòng)機(jī)功率便知；2底盤：一般操控好的車底盤都很扎實(shí)，不然車子開(kāi)著會(huì)感覺(jué)比較散（韓系車這方面就不好），比如阿特茲和凱美瑞的底盤樓主可以對(duì)比看看什么樣的；3過(guò)彎：有的車子高速過(guò)彎感覺(jué)車子傾斜的很厲害，而有的車子感覺(jué)很有信心，樓主可以試試?yán)@樁就能體會(huì)出來(lái)；還有就是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性；4加速感：不是說(shuō)加速越快就是操控越好，但是沒(méi)有加速感肯定稱不上是操控好的車，例如阿特茲和思域，思域直線加速很快破8秒了，但是沒(méi)多少人認(rèn)為思域比阿特茲操控好的?？偠灾倏厥且鞣矫媛w會(huì)的，個(gè)人認(rèn)為一輛開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手，方向打哪指哪，過(guò)彎又很有信心，動(dòng)力很足的車就是一輛操控好的車！

普通人只能開(kāi)出來(lái)好不好開(kāi)。實(shí)際大部分都是指向性不是操控性。最簡(jiǎn)單的比法就是，同樣一個(gè)彎，有的車100可以過(guò)，有的車80你就覺(jué)得過(guò)的不舒服

暴力試駕就可以體會(huì)出來(lái)。如果想要深刻體會(huì)，找一塊比較空曠的地方各種折騰。在折騰過(guò)程中對(duì)你個(gè)人影響越小的運(yùn)動(dòng)性操控性越好。過(guò)程中越是不能隨心所欲，甚至感覺(jué)要失控了，操控越差。不過(guò)要數(shù)據(jù)的話，你就要有設(shè)備，而且還要有人在車場(chǎng)給你做視頻監(jiān)控。