聽說明銳要出旅行版了，值得期待嗎？
輪鈴世界
2019-12-23 11:38:42
8個回答
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liubmx 2019-12-23 12:58:39
這根桿子最大的作用我認為是當左、右兩避震上下動作時做的橫向位移的限位和防傾，你把它的作用夸大了，它并不是后期在避震末端加裝的加強挺桿 -
bangesaizi 2019-12-23 12:41:53
用手推，你推得動避震彈簧么？不是告訴你要拆了彈簧和避震才能試出來么。。。。。細，球頭那根小桿也很細，不照樣拉著整個車輪了么，既然你那么不相信這根桿子的作用，那你就拆了吧。。。跑跑看，我等著你的反饋。。。。。 -
這么根小細桿子，屈服強度比扭力梁差遠了去吧。。。。。車上架子舉起來，用手推，輪胎和后懸自重屈不動它，左右兩邊就會一起上下。車子放地上，后車身半噸的重量，壓上單邊坎或者一個坑，粗大的扭力梁都會左右高低，后獨懸這根小細桿子充其量只能作個緩沖和橫向動作限位，左右兩側輪胎還不是乖乖一高一低，關鍵動作起來比扭力梁更利索，也更容易調校懸掛各個方向的力度，只是自由度多了時間長了或者重載容易走樣罷了
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防傾桿如果只連下擺臂，不裝彈簧和阻尼桿的時候，用手往上推一邊，另一邊會跟著一起往上動，照片上沒拍出詳細結構，這根桿子是橫跨在兩個車輪中間的，很長，U形結構，兩頭由球頭鏈接。。。防傾桿可以通過更換兩端的球頭來調節(jié)韌性。。。。太軟沒支撐，太硬直接就變非獨立懸掛了。其實原理也很簡單，你找根回形針，折成一個U型，在U型底端固定，然后隨便往上抬哪一邊，另一邊也會往上動。至于更多的理論介紹，可以問度娘。。。。。。
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那根小細桿子？怎么看它位置是彈簧運作的上段呢？怎么和兩個輪子“不能分動、只能聯(lián)動”聯(lián)系起來的？請指教。
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我？還好，開得快都是壓限速，跟車也近，但不野，超車什么的都給后車留足了空間，作為緊急避讓就這么左、右快速打盤子
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差不多，有時躲個不要命的電動車會這么打方向，這個圖也沒什么，只是做標準的麋鹿測試而已，沒你想象的快和猛
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左右想分開，必須拆掉防傾桿，否則兩邊是聯(lián)動的，剩下的，無非防傾桿阻尼大小而已。。。是你自己信仰太深，而且還不肯花時間精力去研究，單憑網(wǎng)上一張圖片就下定論。。。。不好意思，我現(xiàn)在非常開心的就是買車的時候省了幾千塊錢，如果可以選配，我也會毫不猶豫的選擇非獨立懸掛。。
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