搞半天是天能自己網(wǎng)站的新聞···至于華網(wǎng)、唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大數(shù)據(jù)公司，只能呵呵了，好有權(quán)威啊，一個(gè)企業(yè)自己網(wǎng)站上營(yíng)銷性質(zhì)的新聞在你眼里都比《中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)》的官方排名有力度了，可見(jiàn)平時(shí)公司x銷課沒(méi)少上啊，沒(méi)少被充值啊，看主子家什么都是好的

肯定的，鋰電池行業(yè)我根本沒(méi)聽(tīng)說(shuō)天能電池，我這里公交車和寶駿e100新能源都用寧德時(shí)代的，郁悶死了，聽(tīng)見(jiàn)天能瞬間不想買。

去年國(guó)家暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，說(shuō)明三元電池還是有不確定因素的！byd自家產(chǎn)電池才能控制好成本，其他家都是只能外面采購(gòu)別人的三元電池

去年國(guó)家暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，說(shuō)明三元電池還是有不確定因素的！byd自家產(chǎn)電池才能控制好成本，其他家都是外面采購(gòu)，所以只能用別人的三元電池

請(qǐng)勿誤導(dǎo)，磷酸鐵鋰除了能量密度以外，其它全面碾壓三元，安全性穩(wěn)定性一致性成本環(huán)保全面都比三元要好，還有大功率充放電的承受力比三元要好很多，特別是衰減，90%以上時(shí)衰減比三元快，90%以下時(shí)衰減非常緩慢，而三元是比較勻速衰減，70%左右時(shí)衰減速度才會(huì)大幅降低，很多廠家放棄是因?yàn)槟芰棵芏炔粔蚨眩瑱?quán)衡成本安全性和體積重量，多數(shù)都妥協(xié)了，只有比亞迪因?yàn)樽约耶a(chǎn)電池，成本對(duì)比有非常大的優(yōu)勢(shì)，才會(huì)一直堅(jiān)持到現(xiàn)在，其它廠家因?yàn)椴还荑F鋰還是三元都要采購(gòu)，成本上并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，所以為了續(xù)航為了車重能耗等，棄用了鐵鋰

磷酸鋰鐵只有byd，所以份額大。其他家都不用。三元里店是主流。國(guó)產(chǎn)都是自己的?，F(xiàn)在日韓的鋰電池在國(guó)內(nèi)是拿不到補(bǔ)貼的。所有新能源車要想補(bǔ)貼，必須要用國(guó)產(chǎn)的三元鋰電池。安全也不是問(wèn)題，乘用車出事的多是byd的磷酸鋰。

查到的，還是磷酸鐵鋰份額大，三元里是崛起快！！安全性是硬傷，而且，尖端技術(shù)被國(guó)外壟斷??！又是個(gè)把柄落到日韓手中了?。?/div>