就我自己了解的資料反饋你:1.關(guān)于輕的問題:虎7輕是從設(shè)計就考慮了的，高強度鋼比重高，更高強度要求下用料比傳統(tǒng)用鋼數(shù)量就少了，另外后輪羊角鋁合金，前下擺臂鑄鋼/鐵件，等等，設(shè)計及用料級別提高，綜合實現(xiàn)了輕量化。2.關(guān)于2.0排量122馬力問題，說白了考慮應(yīng)該是車輛排放環(huán)保，噪音及實際開車需求的結(jié)果，小排量車，民用更要注重的是常用轉(zhuǎn)速下的（1000～3000）的扭矩，說白了，加速給力不，這樣油耗，噪音，常用車速，是不是有力，環(huán)保都能照顧到，2.0的7跟5的比，就是考慮了扭矩，好像最大扭矩提前500轉(zhuǎn)出現(xiàn)。3.就你的需求來說，要自動，動力要好，還不想用帶T的車，再75跟虎7間選，外觀我看都差不多，虎7顏值高，中控，地臺一般，75方正一點，中控地臺接受度高點，但綜合顏值還是虎7強點，實用度都差不多。動力確實糾結(jié)，不過，這都全民T年代了，要考慮油耗，動力要滿足，如果不急要車，看看7的DCT半年用戶感受吧。4.考慮7的DCT原因:動力(1500轉(zhuǎn)就210扭矩的90%了，1750轉(zhuǎn)滿扭矩，急加速還有超增壓），常用速度下的扭矩，感覺就隨踩隨有，怠速在650轉(zhuǎn)左右，夏天開空調(diào)，動力不好也就2秒鐘？（1250轉(zhuǎn)增壓就啟動了），開空調(diào)的動力不用擔(dān)心，DCT版還有運動模式，看評測很爽。75及7的2.0自然吸氣版，傳統(tǒng)，但現(xiàn)在T很普及，換句話說，穩(wěn)定，出問題機(jī)會小，如果在山區(qū)，高原動力損失還小，2.0動力方面基本在2000轉(zhuǎn)才出力，4000轉(zhuǎn)才滿扭矩，跟T比差距大，開空調(diào)有感覺，與1.5T損失差不多，但常用速度下，到輪上的力差別就大了。7的DCT唯一問題，穩(wěn)定性不知道，要等半年看看最好。以上均個人全面看資料匯總，我自己駕車7年，10萬公里，懂點皮毛，今年想換車，有所了解。