減檔操作，踩離合同時點一下油門后再掛檔，松離合，同時輕點油門，離合松完再看情況是否繼續(xù)加油門或重復以上操作。一定踩一腳油門再掛檔，目的是讓發(fā)動機轉速升起來，保持動力同時，也提高舒適性。

馬上踩離合，大腳空油門，掛二檔，然后繼續(xù)大油門上坡。如果上坡過程中感覺坡度較大難上，早點換一檔?？傊掀乱烷T比平時大點。

假如4檔60時速2000轉過彎后發(fā)現(xiàn)大長陡坡，你的操作如下–––松油門踩離合，掛3檔，補一腳油門將轉速提至2500-2800轉，然后松離合再踩油門；如果想4檔降2檔，那么松油門踩離合，掛2檔，補一腳油門將轉速提至3500-4000轉，然后松離合再踩油門；操作的關鍵是補油的深淺，必須將該檔位的轉速與當前的車速匹配，這樣才不會有頓挫感！?。∽约浩綍r多留意一下各檔位的車速與對應的轉速，這樣到了降檔補油時就會心中有數(shù)，到底該補多大的油門?。?/div>

事是這么個事，至于離合慢抬快抬，這個要看你的右腳加了多少油，和當前車速多少。比如說，你出灣時速度是40，掛在4檔，這時候轉速應該1000左右。拖檔了，要維持充足的上坡動力，那要掛2檔，2檔40轉速在2000左右，所以你要補一腳，至于你的一腳油是不是剛好夠2000轉的量就要看你腳感了，如果轉數(shù)剛好2000，你可以直接飛離合，如果不夠太多或者超過太多就要慢抬離合。所以你想消除頓挫，一切都在你右腳加多少油，及左腳抬離合的時機了。

1檔的話不是一下能掛上的，等你掛上1檔，速度就降太多，一般到2檔。不想動力丟太多，只有一個辦法，快速降檔補油，拉高轉速。

謝謝分享經驗。我就是想知道在碼數(shù)足以保持三檔四檔時，已沖上陡坡，碼數(shù)瞬間突降，這個時候如何平穩(wěn)的從三檔四檔減到一檔二檔的竅門。

山路請適當儲備動力，適當提高發(fā)動機轉速，不要積極升檔，以備應付突發(fā)狀況及復雜路況。你說的情況沒什么問題，根據(jù)當前車速迅速降檔踩油門，記住要降檔，干踩油門沒意義。

轉彎遇長上坡，入灣前4換3檔，如果轉速上不去，先踩點油，摘空擋，再踩1腳油，換2松離合，基本能維持上坡動力，一般3檔上坡是足夠的。