電子油門，學名電控節(jié)氣門，區(qū)別于以前的拉線式，加速踏板由電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）感知深度和力度，從而調節(jié)節(jié)氣門開合度和噴油量，當處于P檔時，電控單元為在發(fā)動機轉速到達4000時即停止繼續(xù)開大，從而避免誤操作和保護發(fā)動機。優(yōu)點(1)電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點是可以實現(xiàn)發(fā)動機全范圍的最佳扭矩的輸出。(2)精確控制節(jié)氣門開度。首先由ECU對各種工況信息和傳感器信號做出判斷并處理，接著計算出最佳的節(jié)氣門開度，再由驅動電機控制節(jié)氣門達到相應的油門開啟角度。(3)改善了發(fā)動機的排放性能。ETC系統(tǒng)在各種情況下對空燃比進行精確控制，使燃燒更加充分，同時也降低了廢氣的產生;在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門保持在一個極小開啟角度來穩(wěn)定燃燒，提高了燃油經濟性，排放也得到進一步控制。(4)具有更高的車輛行駛可靠性。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)采用傳感器冗余設計，從控制角度講，使用一個傳感器就可使系統(tǒng)正常運轉，但冗余設計可使兩個傳感器相互檢測，當一個傳感器發(fā)生故障時能及時被識別，在很大程度上增加了系統(tǒng)的可靠性，保證行車的安全性。(5)可選擇不同的工作模式。駕駛員可根據(jù)不同的行車需要通過模式開關選擇不同的工作模式，通常有正常模式、動力模式和雪地模式三種，區(qū)別在于節(jié)氣門對加速踏板的響應速度不同。(6)可獲得海拔高度補償。在海拔較高的地區(qū)，大氣壓下降，空氣稀薄，氧氣含量下降，導致發(fā)動機輸出動力下降。此時，電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)可按照大氣壓強和海拔高度的函數(shù)關系對節(jié)氣門開度進行補償，保證發(fā)動機輸出動力和油門踏板位置的關系保持穩(wěn)定。缺點(1)汽車在起步時會產生油門遲滯。汽車起步時需要提供濃混合氣，而ECU會根據(jù)當前的車速、節(jié)氣門開度等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會限制節(jié)氣門的打開幅度，同時限制噴油系統(tǒng)進行濃混合氣供油，其實就是ECU通過限制發(fā)動機瞬時輸出功率，這就限制了汽車起步時要求較濃混合氣的工況實現(xiàn)。目前，大部分廠家通過電子油門加速器來緩解油門遲滯，但這種裝置并不能提高發(fā)動機性能，改變動力輸出及扭矩等，僅是一個信號的放大器，并且油耗也會隨著加速器的加速而增加。(2)非線性影響ETC控制系統(tǒng)存在各種非線性影響，除了彈簧非線性、粘滑摩擦及齒隙非線性等影響外，同時受到進氣流產生的非線性阻尼力以及進氣氣流的不穩(wěn)定擾流阻矩的影響，導致常規(guī)PID控制不能精確地設定反饋的增益，影響控制的精確性。(3)成本高。ETC系統(tǒng)采用了智能型傳感器、快速響應的執(zhí)行器、高性能控制單元及冗余設計，使成本大幅度上升，目前ETC系統(tǒng)只裝配在高檔轎車上。如果我的解答對樓主有幫助，望采納！