雙離合CVT變速箱都理論比AT要效率但光相信理論會害死人為什么手動擋司機市區(qū)里面說離合器過熱因為家知道老踩半聯(lián)動離合器命于家都敢踩但雙離合電腦敢踩例如你要停車手動擋司機直接往往摘到23檔就掛空擋滑行到位置停住雙離合它可老老實實摘到1擋因為它知道你需要減速停車你說它離合器壽命能手動擋開頓挫抖動常有但快司機就能適應(yīng)過來離合器半聯(lián)動位置其實每天都在微變化有個完美平衡點另外開手動擋司機知道同坡度半坡起步車載重量都會影響半聯(lián)動平衡點位置只手動擋司機能夠主動適應(yīng)半聯(lián)動這個點固定電腦可能適應(yīng)這微妙變化所以雙離合就命廠家為壽命放棄雙離合優(yōu)勢追求平順而且新雙離合按照新車設(shè)計過段時間后雙離合就會像臺蹩腳手動擋司機什么手動擋新手出各種頓挫抖動都會出現(xiàn)CVT也個坑鋼帶需要潤滑需要潤滑油吧但潤滑它就打滑潤滑夠倒打滑鋼帶壓盤都命在合適潤滑需要有個完美平衡點這就難住電腦要命隨機油使用這個潤滑平衡點也在緩慢變化于CVT要么打滑費油要么打滑磨損鋼帶廠家知道這個點因此主動選擇前者有人直說CVT打滑但修理廠過測試把鋼帶轉(zhuǎn)盤畫記號在變速情況應(yīng)該每次轉(zhuǎn)到同位置鋼帶轉(zhuǎn)盤記號應(yīng)該重合但實際太讓人失望幾分鐘后就重合說明其實直都在打滑當然CVT坑爹方就理論鋼帶可以換實際CVT變速箱必須整體換理論害死人首先損鋼帶基本壓盤同時損鋼帶被損壓盤定也出現(xiàn)劃痕換壓盤容易劃傷新鋼帶即便壓盤沒有損也磨損換新鋼帶又合適調(diào)整到出廠參數(shù)而且換鋼帶還真般SSSS店能干需要考慮熱脹冷縮需要精度機床這可SSSS能夠解決說白雙離合CVT發(fā)揮理論優(yōu)勢時候都需要找準個斷變化完美平衡點而且這個平衡點隨路況同還在變化這幾乎可能這可能電腦永比人方電腦萬能某些生命能夠掌握精準電腦可能永掌握例如筷子使用再端機器人恐怕都能像人類樣把筷子用那么自如尤其面對食物千變?nèi)f化只有人才能適應(yīng)相反AT由于行星齒輪和液力變矩器存在雖然費點油但那個可怕平衡點沒有只個范圍比較容易匹配換擋誤差點無所謂因此AT才真正有優(yōu)勢……

TUV可靠性排行，德國數(shù)據(jù)，找找你的l8-9年（前10）這個年份的卡羅拉已經(jīng)在用K311變速器，來中國賣那是熟透了的技術(shù)了rankcarmake-modelfaultratemileage1.Porsche9118.8x000km2.ToyotaAvensis9.98000km3.HondaJazz10.7?000km4.ToyotaRAV411.30000km5.SubaruForester11.49000km6.ToyotaCorolla12.92000km7.MazdaMX-513.4x000km8.Mazda214.2?000km9.FordFusion14.6?000km10.VolkswagenGolf15.69000km

擔(dān)心就買別的卡羅拉銷量多少才壞過幾臺什么車都有人說什么大眾燒機油只要自己喜歡就行怕就別下手錢留著自己用

異響是感覺上難受，對壽命倒沒什么影響。CVT的箱子維修周期長保養(yǎng)省，10萬后才換變速箱油，很靠的住的。