如果雙離合不可靠，為啥那么多牌子要用呢？
大西洋庭院
2019-12-23 01:30:28
個人始終感覺不應該把雙離合妖魔化，雙離合是個好東西，那么多大牌用它，就足以肯定它的可靠性了。下列幾個知名品牌，用的都是雙離合：奧迪，保時捷，法拉利，邁凱倫，都是幾十萬上百萬的，至于那些十幾萬的就不去說了。理論上，轎車（跑車）這種需要提速快的都可以用雙離合，越野車這種塊頭大分量重，需要大扭矩輸出的就不行，不單單雙離合不行，CVT也不行。
8個回答
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小排量發(fā)動機加雙離合，這個才是出問題的關鍵啊！動力不足提速慢，怎么辦，踩油門！然后跟車距離近了，踩剎車！然后雙離合就苦逼了！不停的升檔降檔……反正堵車時我跟車一般用怠速的，所以AT或者雙離合影響不會太大，那些開著便宜實惠的車子，還喜歡到處插空檔的，雙離合果斷不適合他們
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龍五 2019-12-23 03:18:08
有些東西不是你說改善就能改善的,比如女人,你不喜歡就是不喜歡,除非她作出結構性轉型,比如整容,隆胸.那么她還是原來那個她么?結構性轉型,也就是要承認你本來的結構有問題,再去改變,為什么很國內多人反感雙離合呢,原因是某個廠商的廣告,"黃金動力組合"TSIDSG,鬧得有多歡,不必我多講2.0TPowershift,多少致勝,福克斯車主天天問候彼此,你今天漏了沒有?當小白鼠是沒問題的,但是你不要吹水啊. -
kannoy 2019-12-23 03:08:45
說白了就是現(xiàn)在普通車雙離合成本低而且工信部油耗測試也有優(yōu)勢才會大規(guī)模用的，20左右的車還是at好用啊，當然本田那8dct不算，據(jù)說那是兩個平行軸合體 -
比亞迪主打新能源和混動，品牌效應也就出來了，混動也是雙離合……至于它低端車，手動居多，雙離合也有，還可以，但是買的人少。買比亞迪，基本都是限牌城市，為的是那個送的牌照，混動或者純電，低速電動機驅動，不存在頻繁換擋，所以有效避免了雙離合的硬傷
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斷劍一號 2019-12-23 02:33:44
大眾和通用的雙離合都搞不好，你覺得國產的能搞好？只能說大家對國產車容忍度比較高能開就行了。合資車要是這樣早就鬧起來了。 -
所以國內廠商有兩派，一派是三菱系，配套變速箱，技術雖然老，但是可靠。還一類就是發(fā)動機變速箱都自己搞，比亞迪，我看行
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受傷的小飛 2019-12-23 01:59:22
汽車工業(yè)需要一步步的發(fā)展....手動變速箱都沒造好，就直接雙離合了....還有這是需要一個過程的，中間會出現(xiàn)問題的，但是這個問題出現(xiàn)了你愿意承擔嘛？反正我不愿意....我花錢不說買享受，但是我不希望買受罪。還有我希望是開車的，不希望修車... -
rwqmcvxfjqj 2019-12-23 01:36:35
關鍵點和工業(yè)制造難易成本AT最貴最復雜！雙離合制造成本遠不及AT的成本！一部20多萬的車真用AT那基本利潤就小的多！只能說德系某眾很聰明！神車和美國的蘋果配低價高又有能裝！
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