您好 自然吸氣與渦輪增壓工作原理　　在比較自然吸氣與渦輪增壓優(yōu)劣之前，我們先弄清楚他們的工作原理?！　∽匀晃鼩庖载S田VVT-i為例，VVT-i就是可變氣門升程的縮寫。豐田VVT-i發(fā)動機(jī)的ECM在各種行駛工況下自動搜尋一個對應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、節(jié)氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，并控制凸輪軸正時液壓控制閥，并通過各個傳感器的信號來感知實(shí)際氣門正時，然后再執(zhí)行反饋控制，補(bǔ)償系統(tǒng)誤差，達(dá)到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，盡量減少耗油量和廢氣排放。簡單的說，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，就不需要太多的空氣，這時氣門就相應(yīng)的降低升起高度，使燃料在氣缸內(nèi)充分燃燒，以達(dá)到節(jié)油和環(huán)保的目的。當(dāng)發(fā)動機(jī)需要提高轉(zhuǎn)速來獲得比較大的功率或扭矩時，氣門就會自動增大升起高度，以獲得充足的空氣，使在氣缸內(nèi)多于的燃料燃燒，從而獲得最大扭矩和最高功率?！　《匠Ｋf的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了?！　u輪增壓對比自然吸氣優(yōu)勢　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比普通自然吸氣發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢主要是以下兩點(diǎn)：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩，其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現(xiàn)?！　u輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。比如新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率可以達(dá)到162千瓦，最大扭矩 牛米，即便是大眾的2.0TSI車型邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也不是一個省油的燈，最大功率147千瓦，最大扭矩280牛米的表現(xiàn)，也讓許多2.5L級別的V6車型為之震撼?！　氖褂媒?jīng)驗(yàn)以及針對渦輪增壓車主的了解來說，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當(dāng)于普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現(xiàn)?？諝鈮毫哟?，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現(xiàn)實(shí)的。　　渦輪增壓對比自然吸氣缺點(diǎn)　　雖然渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機(jī)的動力，不過它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是噪音大以及動力輸出反應(yīng)滯后。由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應(yīng)還是遲緩。從踩油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進(jìn)氣的壓力。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。這時候V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的功力就體現(xiàn)出來了，不僅可以全程發(fā)力，并且中途再加速時后勁十足，銳志的這些特質(zhì)表現(xiàn)極為明顯，中段加速時可感覺到明顯的推背感。　　如果經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因?yàn)闇u輪并不是隨時都在啟動的，事實(shí)上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機(jī)會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動機(jī)的日常表現(xiàn)帶來影響。而一般市內(nèi)駕駛我們的換檔實(shí)際都只是在2000-3000轉(zhuǎn)之間，5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)速度差不多破120了，也就是說除非故意停留在低檔位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，甚至比不上同排量自然吸氣車，因?yàn)闆]有啟動的渦輪對于進(jìn)氣甚至還有一些阻力作用。相對的以新銳志為例，新銳志在發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)時即可輸出最大扭矩的90%，完全可以充分保障城市用車頻繁起步的需要?！　∠啾萔6自然吸氣車型，渦輪增壓車輛的保養(yǎng)費(fèi)用一般都要更高一些。其次是渦輪增壓部件有使用壽命周期，比如早期的帕薩特和寶來就是6萬公里必須更換，這在隨車說明書上都有特意標(biāo)注的。需要更換渦輪增壓部件這一個流程，不僅在工序上比較繁瑣，而且也會給車主增加不小的后期養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)?！　×硗猓鄬碚f，廢氣渦輪增壓器與柴油機(jī)配合運(yùn)行時，渦輪機(jī)允許工作的范圍較廣，高效率范圍也較寬，在配合運(yùn)行中產(chǎn)生的問題較少，所以廢氣渦輪增壓技術(shù)在柴油機(jī)應(yīng)用的比較多。而對于汽油機(jī)在增壓后，提高了缸內(nèi)混合氣壓縮和燃燒氣體的溫度和壓力，提高了燃燒室受熱零件的熱負(fù)荷，很容易產(chǎn)生爆震。這也就是至今為止，增壓技術(shù)在汽油機(jī)上得不到廣泛應(yīng)用的主要原因。　　總結(jié)　?、俨裼桶l(fā)動機(jī)渦輪增壓比汽油更合適?！　、跍u輪增壓的最大好處是發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩比同排量的車大40%，也就是1.8T≈2.4L，但前提是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要高于2000轉(zhuǎn)以后渦輪才起作用，如果只是在城市里用車，渦輪的作用發(fā)揮不出來?！　、蹨u輪增壓后使用和保養(yǎng)都多了負(fù)擔(dān)。所以，一般城市使用，帶T的車作用并不是很大。　　渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機(jī)的對抗，目前來看，雙方各擅勝場，誰也沒有最終能夠壓倒誰。通用別克新君威、大眾邁騰、CC為代表的渦輪增壓在動力表現(xiàn)上相對的要強(qiáng)于一汽豐田新銳志、 系為代表的自然吸氣；同樣，新銳志V6發(fā)動機(jī)比邁騰、新君威的L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)更符合中國國情，更適合中國城市路況。對于我們這些消費(fèi)者而言，如何選擇，應(yīng)該從自身需要出發(fā)，不要盲目跟風(fēng)，只有真正適合自己的才是最好的。

親，引擎利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式稱為自然吸氣發(fā)動機(jī)；渦輪增壓發(fā)動機(jī)則是利用渦輪的兩側(cè)滑輪葉片連接進(jìn)氣口和排氣口，在引擎運(yùn)作的狀況下，利用排出的廢氣推動排氣渦輪葉片，從而帶動進(jìn)氣渦輪葉片吸收更多的空氣，達(dá)到增壓的效果，實(shí)現(xiàn)更大的動力輸出。 渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖然能增加最大輸出功率，但缺點(diǎn)是在轉(zhuǎn)速低的時候不足以推動排氣渦輪，必須在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后才會推動渦輪葉片運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行增壓，渦輪增壓發(fā)動機(jī)長時間及高速工作狀態(tài)下，油溫、水溫和進(jìn)氣溫度會急速攀升，因此長途行車時渦輪車的溫度會很高，停車前必須讓渦輪繼續(xù)工作2—3分鐘，如果此時立即熄火停車，失去潤滑的渦輪增壓發(fā)動機(jī)很容易被燒毀，這就造成了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的維修保養(yǎng)必然比自然吸氣發(fā)動機(jī)高。自然吸氣發(fā)動機(jī)相比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，壽命更長，維修更為簡便。！

技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，有利于后期維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)濟(jì)耐用，價格便宜。謝謝

自然吸氣的保養(yǎng)費(fèi)用低