我是歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.4精五車主，提車兩年，開了五萬多公里，沒有什么大問題，開始用ECO模式，逐漸熟悉改用AUTO模式，油耗區(qū)別不大，動力反應(yīng)明顯，提速比ECO要快，高速試過LOCK模式，和AUTO模式油耗區(qū)別不明顯，100公里時速內(nèi)任意切換模式。歐藍(lán)德操控感很好，非常靈活易控。

正常是5000KM或半年一次，但我的也是1萬或一年去一次。不過我是用0-20的機(jī)油，第一次是5000去的。。。目前50000KM了沒什么問題。

auto模式已經(jīng)是全時四驅(qū)模式了，根據(jù)我們家買車前一六款的簡介，auto模式下后軸任何時刻下都后分配不低于10%的動力。lock模式是會損傷多片離合器壽命的。因為這套四驅(qū)本質(zhì)上還是基于前置橫置引擎的適時四驅(qū)，動力通過夾在前輪后面一點的分動箱通過多片式離合器將理論上最多一半的動力傳遞到后軸的。而長時間高速鎖止模式行駛除非你一直走直線，否則都會磨損中間的多片式離合器，從而降低這套四驅(qū)的使用壽命。所以作為16歐的車主吧，車也是我開的了現(xiàn)在。一般沒啥事就eco模式四驅(qū)，后軸完全不分得動力，當(dāng)檢測到打滑時才會有動力分配到后橋。這是對這套離合器壽命影響最小的模式了，然后下雨天就auto模式，增加一定的穩(wěn)定性。越野或需要后軸分得更多動力的就lock模式。越野除了lock四驅(qū)外還應(yīng)該長按方向盤左邊那排按鈕的好像第一個吧，關(guān)掉esp，同時要入l檔。還有謹(jǐn)記一點，越野時一定要讓車頭對準(zhǔn)坡頂上坡，因為l檔很有力但r檔沒力。會出現(xiàn)地板油倒不上去的情況。今年在龍脊梯田的最高處就試過這種情況了。

我也在關(guān)注歐藍(lán)德四驅(qū)?，F(xiàn)在我的是鈴木尚悅，三廂，車齡6年，里程55000公里。每年保養(yǎng)一次，換機(jī)油、機(jī)油過濾器、發(fā)動機(jī)空氣空濾器、空調(diào)空氣過濾器，感覺車子沒有什么地方什么不好。所以，只要不野跑，我覺得一年保養(yǎng)一次應(yīng)該不會有問題。

謝謝，我就在想，如果平時一直是是4WDLOCK狀態(tài)，也就是全時四驅(qū)狀態(tài)，車跑起來應(yīng)該更穩(wěn)一些，所以我在研究，如果我入手了，一直用LOCK4WD應(yīng)該對車子沒啥影響吧

坐標(biāo)上海長期使用，一年半4萬多公里了，沒有任何問題，正常保養(yǎng)1萬保一次。我沒有遇到任何小問題到目前為止。車高速隔音真的非?？梢?，提速也及時，操控我來說的話非常好。

呵呵，本人雙eco模式，佛系！感覺開起來舒服！拖檔感覺小也容易控制！另外，auto模式油門靈敏，而剎車這么軟，腳很累

陡坡脫困之類的用lock，平常直接aoto。買的四驅(qū)干嘛不用，19款默認(rèn)就是自動四驅(qū)。用eco省不了多少油的。