都這樣，可以通過(guò)控制油門(mén)來(lái)解決！給油和斷油線性一點(diǎn)！就是接觸和松開(kāi)那一瞬間要緩一點(diǎn)。多試幾次，掌握好技巧就對(duì)了。

這應(yīng)該屬于CVT變速箱的特性，奧迪日產(chǎn)本田斯巴魯車(chē)型上都普遍存在，不必?fù)?dān)心！之前車(chē)友認(rèn)為是ECU控制噴油造成的，當(dāng)轉(zhuǎn)速迅速下降造成的，特別是降速收油發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)造成的！但是我不太認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，因?yàn)樨S田一般不會(huì)這么設(shè)置，豐田車(chē)松開(kāi)油門(mén)后就算發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)還是會(huì)持續(xù)穩(wěn)定噴油，照理是不會(huì)造成頓挫的。我個(gè)人感覺(jué)還是CVT變速箱錐形鋼帶在提速或者降速時(shí)咬合或者松開(kāi)時(shí)造成的輕微震動(dòng)感造成的。還有現(xiàn)在無(wú)論是CVT還是雙離合都有低速頓挫現(xiàn)象，雙離合變速箱更為明顯。而行星齒輪結(jié)構(gòu)的AT變速箱能比較完美的解決這類(lèi)問(wèn)題，但是AT變速箱較弱的傳動(dòng)效率以及中高速的平順性以及成本均不如CVT和雙離合。所以沒(méi)有十全十美的變速箱，只有最適合的變速箱！